Mazda xedos 6: растут обороты, заливает свечи!

« : 06.12.2010, 21:16 »

Здравствуйте!Вопрос состоит в том,что при прогретом двигателе обороты резко подскакивают вверх до 2500об.При нажатии на газ происходит обратный эффект машина захлебывается и глохнет!Свечи черные и копоти.Заводится только после откручивания свечей и продувки колодцев.Менялось-гофра, ДМРВ,бензонасос,дроссель,катушка зажигания,крышка трамблера!эффект прежний остался.Ошибки 09 16 28 29 Вывод- свечи заливает очень богатой смесью!что делать?Спасибо! Mazda xedos 6 1992г.в. 2л,автомат, V6

« #1 : 07.12.2010, 00:38 »

Как я и писал уже ранее следующие коды ошибок

соответствуют
0-9 Датчик температуры ОЖ.
1-6 Датчик EGR.
2-8 Соленоидный клапан - EGR вакуум.
2-9 Соленоидный клапан - EGR выход.
Безонасос, раходомер, дроссель, крышка и катушка никакого отношения к этим ошибкам не имеют и менять их нет никакого смысла
А вот на датчик температуры и клапан EGR стоит обратить самое пристальное внимание. Кроме того хотелось уточнить, какого цвета датчик температуры и после чего начались проблемы?

« #2 : 07.12.2010, 17:27 »

если это тот датчик температуры ОЖ,который находится у заливной крышки антифриза,то он кажется зеленого цвета!На вскидку не помню,а посмотреть не могу сейчас,машина на даче в гараже!А началось все 2 месяца назад,она просто заглохла,но завелась сразу.А на ходу машина просто живет своей жизнью,на газ жмешь,а она не едет,останавливаешься,переводишь коробку в parking и тут обороты подскакивают до 2500об и глохнет,не заводится. Уменьшили зазор на свечах до 0,4 неделю ездил горя не знал,но после все началось сначала!через 1,5-2км езды она опять поднимает обороты,глохнет и т.д.Комп обнулил ошибка 09 пропала,но после проезда 2км опять проявилась

« #3 : 07.12.2010, 21:05 »

В любом случае надо начинать с устранения ошибок, далее можно говорить о подсосе воздуха в систему. Если выскакивает датчик температуры - значит по какой то причине блок его не видит. Надо искать причину (датчик, разъёмы, проводка)

« #4 : 08.12.2010, 18:04 »

здравствуйте!завтра погоню машину в автосервис,но они особо не хотят заморачиваться с такими проблемами,проще чего-нибудь заменить,чем искать не исправность такую! В любом случае буду устранять эти ошибки и глушить EGR не буду,как они мне предлагают сделать!должно быть так,как предусмотрено заводом изготовителем!Спасибо за консультацию,о результатах обязательно отпишусь!кстати,в автосервисе предлагают мне заменить топливные рейки с обратным клапаном ::)Но сначала думаю надо устранить эти ошибки!

« #5 : 08.12.2010, 19:17 »

Это правильное решение. Последовательность такова - вначале устранение ошибок, с заменой девайсов, которые эти ошибки вызывают. Как правило, если ЦПГ исправна и не было собственного вмешательства в конструкцию системы впрыска (чистка форсунок, глушение EGR, отключение вакуумных магистралей), мотор сам начинает работать нормально

« #6 : 08.12.2010, 19:30 »

Вмешательства в систему впрыска не было,EGR не глушил и т.д. Да кстати,забыл сказать,что год назад заменил двигатель на контрактник из японии 1997Г Масло не ест,ошибки не считывал в течении этого времени!Расход был около 10-12л Коллектор установили на двигатель мой старый с 3 датчиками тем-ры ОЖ

« #7 : 08.12.2010, 21:27 »

Стоп!!!! А вот тут по подробнее, что заменено что оставлено. ОЧЕНЬ ПОДРОБНО 8)

« #8 : 09.12.2010, 18:04 »

Вечер добрый!Заменили просто голый двигатель без навесного оборудования и т.к.изгиб выпускного коллектора от контрактника чуть другой,в том месте,где стоит дроссель,установили мой старый коллектор!Ведь ездил больше года и горя не знал,идет хорошо,расход в пределах 10-12л,заводился всегда без проблем!Сервис довольно компетентный и пользуюсь и доверяю им 8лет. Сегодня отогнал к ним машину,проехал 35км и о чудо ни разу не залило свечи!ехал со скоростью 50-70 км т.к. сильный снег и на дорогах наледь.

« #9 : 09.12.2010, 18:17 »

Судя по сообщению машину не заливает бензином когда мороз?

« **#10** : 09.12.2010, 18:33 »

Так сегодня нет мороза!На улице около нуля, и длится эта беда с октября месяца

« **#11** : 09.12.2010, 18:39 »

Вот ехал и прислушивался к ветилятору охлаждения,так и не услышал вкл.он или нет!датчик показывает тем-ру на приборке примерно 95градусов! из печки идет и теплый и холодный воздух одновременно!может это следствие 09 ошибки?

« **#12** : 09.12.2010, 19:34 »

Ну во прервых, из печки " на полную", должен идти не тёплый а горячий, очень горячий воздух. Температура не растёт?. Только иногда включается вентилятор?
Вполне возмоен обрыв или плохой контакт в разъёме датчика. Кроме того какие температурные датчики стоят? Цвет? Количество? Все ли подключены или есть свободные разъёмы. Какой блок управления стоит?

« **#13** : 22.12.2010, 16:54 »

И снова здравствуйте!почти после двух недельного простоя машины в сервисе(просто мастер приболел)следующее:проехал 40км и пока вроде все ок! Обороты держатся в норме,свечи не заливает,машинка бежит легко и весело!Заменили сразу два датчика температуры,топливные рампы с форсунками и обратный клапан!По поводу EGR они сказали,что двигатель у меня КF-ZE контрактник и там его и в помине нет,а мозги от старого мотора KF для европы поэтому и дает эти ошибки 1-6 2-8 2-9 компьютер!думаю,что с этим надо смириться,не доставать же мозги для KF-ZE? Вот такие дела! Юрий,спасибо Вам большущее за помощь и консультацию,всегда читаю на форуме XEDOS 6 Ваши полезные и грамотные советы!Машина у меня 9лет и первый раз так подвела!думаю все будет ок и продавать не намерен

« **#14** : 23.12.2010, 20:09 »

Ехать быстро и экономично машина будет только когда соответсвующий блок управления будет стоять. Сейчас это полумера. По динамике езды отличия KF и KFZE

нет но с европейским блоком мотор работает как то мягче. Это моё личное мнение. Но в любом случае хорошо что всё разрешилось благополучно. Удачи

Mazda форум