Яндекс Google

Добро пожаловать на мультимодельный международный Мазда Форум! Здесь обсуждают и решают проблемы Mazda 323, Мазда 626, Xedos 9 \ Millenia, Xedos 6 \ Eunos, Mazda 3, Mazda MX-6, RX-8, CX-9, Protege, Mazda 6, 929 и других моделей




* Проблема с холостыми оборотами 626GD FE2.0 I

84%
0 Пользователей и 1 Гость читают тему. ответов 2, прочитано 3318 раз
Виктор GD
  • *
  • Начинающий маздовод
  • *

  • Автор темы
  • avatar
*

Проблема с холостыми оборотами 626GD FE2.0 I

« : 26.04.2010, 20:13 »

Я уже замучился ездить по разным СТО со своей старушкой, хотя и старушкой мою 626 назвать, язык не поворачивается. Машина пригнана из Германии 4 года назад. Состояние кузова идеальное, ржавчины нет даже на задних арках. Вот только одна проблема, с момента покупки, наверное немцы тоже запарились её ремонтировать - не могу отрегулировать холостые обороты. Стрелка тахометра гуляет от 500 до 1500 оборотов. Пытаюсь винтом холостого хода снизить обороты хотя бы до 1000. Двигатель вроде даже ровнее начинает работать, но достаточно включить фары начинается тряска и мотор глохнет. Тоже получается если до упора поднять стекло или включить обдув. Зимой я не ездил (Таврия Славута на подхвате), но сейчас решил заняться этой проблемой. Что вы подскажите, с чего начать? Ни одно СТО не дало правильного диагноза, на последнем мне посоветовали поменять мотор на контрактный, но мой даже масло не берёт, компрессия по цилиндрам 11,1  11,3  11,5  11,3. Масло и все фильтры поменял, бак и сеточку насоса почистил. Давление бензина 2,5 на работающем моторе.  Заранее спасибо



Stas GE
  • *
  • Маздовод-любитель
  • **
  • avatar
  • 626 GE V6 24 165 HP
*

Re: Проблема с холостыми оборотами 626GD FE2.0 I

« #1 : 29.04.2010, 07:32 »

Проверь уровень тосола в системе, если не хватает долей. Бывает из за него прыгает ХХ
alfal
*

Re: Проблема с холостыми оборотами 626GD FE2.0 I

« #2 : 24.05.2010, 10:54 »

Конечно в первую очередь охлаждайка. Но самое важное - диагностика. Системе впрыска не хватает регулировки, чтобы удержать ХХ в заданном диапазоне. Обычно это ошибка 17, так называемая система обратной связи, когда блок давая коррекцию впрыска, получает (или неполучает) соответсвующее недостаточное изменение оборотов двигателя. Причной могут быть обломанные, заглушенные или неподключенные (от времени или кривыми руками гаражных умельцев) трубки вакуммных магистралей, заклинивание клапана EGR, пробой вакуумной диафрагмы усилителя тормозов и т.д. В любом случае это неисправность внешней топливовоздушной системы. Чистки инжектора, раскоксовки, замены сетки бензобака как правило эффекта не дают но кошелёк очищают прилично, при этом деффект как был так и остаётся. Начинать надо с кропотливой проверки всех узлов вакуумнух магистралей и EGR. Как следствие многократных чисток, возможны разрушения уплотнительных колечек форсунок. Короче удачи в этом полезном деле :drinks: