Проваливаются обороты холостого хода Mazda 626 KL

« : 01.07.2013, 13:15 »

Обороты у движка 650+\-, начинаю проверять УОЗ, замыкаю перемычкой TEN GND, обороты подскакивают до 800 и на слух работать движок начинает ровнее. Опускаю обороты до 650. Проверяю УОЗ - 10 градусов. Вынимаю перемычку и обороты снова проседают до 500 примерно и движок потряхивать начинает, потом выравнивает до 650+\- но на перемычке работал явно стабильнее. Это из-за подсоса может быть?

ЗЫ с кондером думаю можно закрывать тему ибо стоит и работает, а эту в топливную перенести? )

Тема разделена, начало дискуссии исходит отсюда: Установка кондиционера на мазду 626 KL GE

« #1 : 01.07.2013, 13:26 »

shredingers от 01.07.2013, 13:15

Это из-за подсоса может быть?

это из-за подсоса и есть

вот тут написано, как холостые обороты выставить [link]

, только там 670+\-50, а тебе надо 650+\-50.

при правильном выставлении, после снятия перемычки почти ничего изменяться на должно. если проваливаются или поднимаются более чем на 50 об\мин - 100% подсос воздуха

« #2 : 01.07.2013, 14:00 »

Спасибо ) Буду искать. Но так явно шипеть уже перестало

Сегодня опять на пару часов засяду .. Дуть в трубочки и звонить АБС

« #3 : 02.07.2013, 19:07 »

Подул в трубочку .. Ничего толком не нашел, нигде не шипит, но и давление не держит (секунд 5). Визуально осмотрел нашел небольшой патрубок в корпусе воздушного фильтра со стороны дроссельной заслонки.. Заглушил его (мож там воздух сосало мимо ДМРВ) .. Больше никаких дырок не нашел

« #4 : 02.07.2013, 20:06 »

на том штуцере должен сидеть вакуумный шланг от соленоида EGR

« #5 : 02.07.2013, 20:13 »

Чего нет того нет

Завтра попробую покататься может отпустит .. Хоть и терзают сомнения ..
Проверка с темой подуть в трубочку себя не оправдала .. Явно не получилось обнаружить .. Причем снимал клапан в головы что ближе к радиатору (забыл как называется, там еще шарик прыгает свободно), оттуда дымок идет когда дую .. Затыкаю на место дуть становится сложнее, но ниоткуда больше не идет и не свистит ..

« #6 : 02.07.2013, 20:32 »

Называется клапан рециркуляции отработанных газов, шарик болтается? Дуется только в одну сторону?
З.Ы. пива явно хватит

"Клапан рециркуляции" мда.. клапан вентиляции, вот

« #7 : 02.07.2013, 20:42 »

PCV клапан, во

[link]

« #8 : 03.07.2013, 08:19 »

В общем это тоже не помогло .. Как проваливались так и проваливаются .. Веселая такая вещь ) Обороты же выставил повыше ~900 .. Они теперь гуляют .. В пробке стою 900-1000 стрелка прыгает .. Если выжимаю сцепление подпрыгивает до 1300, если тормоз до 1100, если газану до 3-4к, то стрелка падает до 650 и пытается там удержаться, прыгает между 650-900 .. При включении кондера падает и держится на 650 .. Если газануть до 3-4к, то так же проваливается до нуля и восстанавливается на 650..

« #9 : 03.07.2013, 10:26 »

конечно проваливаются. ты ж подсос не нашел

« **#10** : 03.07.2013, 13:11 »

А если представить что нет подсоса .. Вакуумная система вся в ажуре .. Все трубки перепроверял, вакуумные камеры тоже, врисы и врис шатлы нигде не ссут, егр отключен и заглушен (на блоке и теперь на корпусе воздушного фильтра) .. Просадка только из-за кондера. Все остальные системы работают как надо (при всех включенных потребителях, как то обогрев заднего, вентилятор обдува салона на 4, ближний+дальний, птф задние, нажатом тормозе, провалов никаких нет обороты железно держатся на 650).
Может все-таки какой-то усилитель кондера должен иметь место быть (в салонной проводке). Но с другой стороны мозг же сообщает муфте и вентилятору о том что надо включиться, значит на него сигнал приходит о включении кондера .. Или где-то еще проводочек должен отдельно на него идти с тем чтоб он обороты повысил (из салонной проводки на мозг идет только один провод зелено-черный на 1О контакт мозга).
Вариант что масла компрессору не хватает и он пипец как туго крутится, хотя пробовал руками крутить муфту - крутится она с небольшим усилием одной рукой.
Кондесор забит от того плохо фреон по нему проходит. От адсорбера могут быть такие проблемы?
Кароч звезда в эмо (( Обороты под 1к напрягают когда не пользуешься кондером .. Еще больше напрягают провалы к 0 при переключении на нейтраль ..
Из-за ICM клапана могут быть такие проблемы?

ЗЫ частенько отключается кондер .. По аварийному давлению или где? Кароч я уже сам не рад что поставил одни проблемы.. Раньше тока жопа прела, а терь горло болит, провалы в оборотах, включается/выключается (слышно как ТРВ шипеть начинает) из-за чего дергание машины при наборе скорости .. тьфу блин ((
крик души

« **#11** : 04.07.2013, 12:35 »

Наткнулся на хорошую темку .. По чистке ДЗ .. Сегодня своей машинке проведу тотальную чистку и может кому будет полезно ссылка

Да и самому чтоб не потерять ))

« **#12** : 04.07.2013, 12:41 »

а что ты собрался чистить не имея прокладок? будет только хуже. почисть клапан PCV лучше

« **#13** : 06.07.2013, 12:59 »

Почистил толку нет .. И БДЗ и PCV.
Где-то все равно сопит!

Сопление это сверху паука! Прям где V6 нарисовано по всей длине, но впуск цел стопудей!
Прикол такой .. Открываю на заведенной крышку для залива масла она резко набирает обороты до 1к потом падают и трясется на 400-500, хотя должна глохнуть блин. То же самое со всеми вакуумными трубками. Раньше при снятии любой сильно проседали обороты, теперь только увеличиваются

« **#14** : 06.07.2013, 13:53 »

На карбклинер никак не реагирует. Оббрызгал весь впуск, каждое соединение и ноль эмоций. При легком пшике в забор воздухана начинает глохнуть. Отсоединил на заведенной воздухан от дросселя. Оказалось что дико сосет под винтом ХХ.. Ну просто нереально громко ) Отсоединил от клапана PCV трубку, закрутил ХХ до упора - свист в коллекторе исчез, машина не глохнет - сосет из трубки воздух, а из воздухана пошли выхлопные. Перекрыл трубку машина глохнет и где-то явно уходит вакуум.. Секунд за 5
Из под свечей может сопливить воздух? Или из под крышек голов?

ЗЫ такое чувство что переливает .. Даешь воздуха открытием любой трубочки и обороты поднимаются ((

« **#15** : 06.07.2013, 14:33 »

Открутил свечи .. На всех черный сухой нагар! Менял недавно был везде светло-коричневый .. Видать реально переливает. И в шестом цилиндре свеча была вся в масле (сверху) с таким же черным нагаром .. Свечку поменял, улучшений не заметил.

Не подсос надо искать а недосос получается? В чем может быть проблема с переливом?

Mazda форум