Re: Схемы вакуумных соединений разных моделей Mazda

« : 21.05.2010, 21:21 »

находятся ЗДЕСЬ: [link] ]

Подскажите, куда должен идти шланг вот от этой штуки (красным на рисунке обведено).
Из этого места идёт всасывание. Когда затыкаешь обороты припадают немного.

« #1 : 21.05.2010, 21:31 »

Это схема для 626 GE 2.5 V6-24. В этой модели используется система кризконтроля с вакуумным управлением актуатора. Вот именно оттуда и берётся вакуум для актуатора. Если круиза нет, на этот штуцер надет резиновый колпачёк - заглушка. В моделях Xedos используется актуатор с электронно механическим управлением (шаговый двигатель), ему вакуум не нужен

« #2 : 21.05.2010, 22:17 »

Значит глушим.

У меня VRIS, именно заслонка которая ближе к дросселю, открывается при заводе машины. Это правильно?

« #3 : 21.05.2010, 22:27 »

Смотря от чего коллектор стоит от Х6 или 626

« #4 : 21.05.2010, 22:31 »

От 626

« #5 : 21.05.2010, 22:34 »

Тогда правильно, кстати сделай фото не мешает ли поперечина и как гофра стала или ты от 626 гофру оставил?

« #6 : 21.05.2010, 23:41 »

Гофра стоит от Х6, новый оригинал. Немного перекошена. В планах поставить от 626 чтобы был нормальный угол.
Распорка не мешает. Что ты подразумевал под этим?

« #7 : 21.05.2010, 23:52 »

Я ставил коллектор от Х6, расчёт был на 31 модуль, но как оказалось, хоть мощьность и больше (реально больше) меня не устраивала работа мотора, более шумная как бы. Я привык НЕ СЛЫШАТЬ мотор вплоть до критических оборотов. Хотя как я и писал выше 31 модуль на порядок интереснее в плане мощностных режимов, мало того прошивка была ещё и доработана по ограничению оборотов на 8500, благодаря чему я легко сжёг мотор, пытаясь вставить 2.8 компрессор СЛК, правда почти вставил на 8300, но... мотор не согласился

Сейчас стоит стандартный модуль КЛ05 этого хватает с головой, тем более вопрос экономии топлива для меня стал основной задачей

« #8 : 23.05.2010, 12:59 »

Юра, а ты распредвалы менял ? Или просто на КЛ мотор поставил 31ый блок ?

« #9 : 23.05.2010, 13:35 »

Нет не просто, у меня стоят 451 441 431 421 валы и поршни серии KLZ, плюс шлифованные головы и блок

« **#10** : 24.05.2010, 13:27 »

Вот так выглядит у меня гофра.

« **#11** : 24.05.2010, 13:38 »

Да так долго она не протянет, вот поэтому и стоит коллектор Х6, он кроме того хорошо согласуется с 31 модулем

« **#12** : 24.05.2010, 13:48 »

Я решил если менять на КЛ, то чтобы всё было сразу от него

. Я поставлю от 626 гофру, чтобы был нормальный угол.

« **#13** : 24.05.2010, 22:49 »

Снова я. Доволен что получаю необходимую информацию.
Вот ещё что интересно. По мануалу, проверяя соленойд (фото), у меня не сходились его подключения. А именно. Соленойд 3-ёх трубковый. И заглушка согласно мануалу и сверки с других xedosов расходится с интсрукцие в мануале.
Прошу оцеить правильно ли подключен? Он проверен - рабочий.

« **#14** : 24.05.2010, 23:22 »

Правильно просто в GEшке клапан в другую сторону направлен

« **#15** : 24.05.2010, 23:28 »

1. Ты ответил "Правильно" то есть исходя из фото, подключён верно ?

2. Я его подключил так как у KF xedosов, проверил у 3-ёх

Mazda форум