Яндекс Google

Добро пожаловать на мультимодельный международный Мазда Форум! Здесь обсуждают и решают проблемы Mazda 323, Мазда 626, Xedos 9 \ Millenia, Xedos 6 \ Eunos, Mazda 3, Mazda MX-6, RX-8, CX-9, Protege, Mazda 6, 929 и других моделей




* Регулятор давления топлива

83%
0 Пользователей и 1 Гость читают тему. ответов 1, прочитано 3841 раз
Лирик2
  • *
  • Начинающий маздовод
  • *
  • Мазда: Mx6
  • Двигатель: KL-ZE Straight neck
  • Трансмиссия: МКПП

  • Автор темы
  • avatar
*

Регулятор давления топлива

« : 11.07.2012, 00:05 »

Приветствую всех. У меня Mazda Mx6 1993 г. 2.5V6 европейка.

Двигатель родной умер, после чего был заменен на контрактник KL-ZE Straight neck (c ГБЦ KL31) в родные мозги KL05 прошили топливные карты и алгоритмы открытия VRIS от мозгов KL31\36 (под двигатель KL-ZE).

При диагностике ошибок вылезли ошибки по EGR (клапана пока просто не ставили, поэтому эту ошибку отложим) и 25 ошибка (соленоид управления регулятора топлива).
Начал разбираться с 25 ошибкой и обнаружил, что на японском моторе KL-ZE стояла перемычка с вакуумного регулятора давления топлива на впускной коллектор.
На стоковом варианте KL-DE регулятор давления топлива соединен вакуумной трубочкой с впускным коллектором через соленоидный клапан. Ну, а к клапану уже подходит фишка с питанием.

Вопрос вот в чем - есть смысл мне для устранения ошибки 25 сделать подключение такое же как на стоковом KL-DE (регулятор топлива-соленоидный клапан-впускной коллектор) или оставить перемычку (регулятор-коллектор) как идет на KL-ZE? А сам соленоидный клапан подключить просто для устранения ошибки 25 в мозгах.

Просто не совсем пониманию назначение этого соленоидного клапана - раз на двигателе KL-ZE Straight Neck берётся вакуум для регулятора давления напрямую из впускного коллектора, то сам соленоидный клапан зачем нужен двигателю?



mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Регулятор давления топлива

« #1 : 11.07.2012, 00:20 »

привет. учитывая это

Лирик2 от 11.07.2012,  00:05
контрактник KL-ZE Straight neck (c ГБЦ KL31) в родные мозги KL05 прошили топливные карты и алгоритмы открытия VRIS от мозгов KL31\36 (под двигатель KL-ZE)
соленоид лучше просто подключить, чтобы не было ошибки. а вакуумные трубки подключить, как на вакуумной схеме для KLZE link external. ну и желательно побыстрее закрыть вопрос с EGR