Mazda форум

причин, конечно, может быть несколько, но вероятно, что причина в следующем.

Температура за бортом +35

а под капотом? по такой жаре подобные мелкие проблемки часто возникают из-за увеличения давления насыщенных паров в топливной системе. угольный фильтр (адсорбер) накапливает пары топлива до тех пор, пока не заработает система его продувки, включаемая соленоидом по команде ЭБУ. а соленоид начинает работать только при соблюдении следующих условий: двигатель прогрет до рабочей температуры, работает датчик кислорода, включена одна из передач для движения, дроссельная заслонка частично открыта . а в "мустанге", которым ты заправляешься, по логике присутствует неплохая доля очень испаряющегося эфира. таким образом, скорее всего, последний сброс давления из адсорбера был задолго до остановки на светофоре, а старенький уголь в адсорбере уже не тот, что был раньше... и поскольку соленоид purge не работает на ХХ - в баке повысилось давление и в топливной магистрали образовалась небольшая воздушная пробочка. в общем, это конечно не смертельно, но не мешало бы заменить угольную канистру JE4813970 на новую. обычно это в итоге радует автовладельцев. на м-партсе она стоит 70$, наличие и актуальность цены надо уточнить. хотя, если нет большого желания потратиться - то спешить не стоит. можно понаблюдать пока за машиной, возможно проблема сложнее и заключается в другом

Ты даже не представляешь как я на это надеюсь Потому как мысли промелькнувшие за 20 секунд на дороге были гораздо печальней

По жаре и насос может сходить с ума... 8)

разве что помирающий, доживающий свои дни героический насос, прокачавший до этого момента сотни тысяч тонн бензина за десятки лет... ну или же почти новый бензонасос Bosch