Снижаем расход топлива, Xedos 6

« : 30.08.2011, 01:11 »

Доброго времени суток уважаемые форумчане.
На неделе собрался мысленно и материально и всё-таки решил поменять прокладки соплививших клапанных крышек и раз уж такое дело, то за одно и сделать ревизию вакуумной системы + разглушить EGR + параллельно заменить датчик детонации, а то выстреливал ошибку при диагностике ну и оба VRISа приказали долго жить. В итоге после выполненных работ Маська "задышала" полной грудью, тяга просто обалденная, пропали дёргания при разгоне, а главное расход заметно снизился. В общем работой доволен, Юрию с Валерой громадное двойное спасибо, т.к. коллектор посаженный не родивыми бывшими хозяевами на клей пришлось срывать долго и нудно, и с какой-то там матерью

Но слава Богу новый коллектор покупать не пришлось, за что ещё раз вам огромное спасибо

.

Это о приятном)
Собственно тревожит меня то, что расход "на глаз" (более точно, с заправкой до отстрела померяю на выходных) составляет 10 литров по городу без кондишина и особого фанатизма на светофорах (каюсь, пару раз грешил). В остальном стараюсь ездить экономно. Ошибок нет. Могут ли лямбды привирать? Или тут всё очевидно, вышла из строя - ошибка, ошибки нет - лямбда в норме?

« #1 : 30.08.2011, 07:38 »

Точные данные можно получить только установив маршрутный компьютер. Иначе понятие "отстрел" слишком приближённое. Всё зависит от формы струи и напора, короче плюс минус 1-2 литра, а на сто км это огромная разница

« #2 : 30.08.2011, 10:40 »

Залей полный бак + с канистры еще долей до определенного уровня, потом спустя опять долей до того же уровня. А то действительно, отстрелы бывают разные

Ну конечно вот такую бы радость поставить, это даааааааааааа
[link]

« #3 : 30.08.2011, 10:50 »

доброго дня. немного точнее будет замер, если залить так, чтоб бензин показался в горловине. правда нужна некоторая осторожность, т.к. при этом иногда безин выливается и пистолетчики огорчаются

если ошибок по лямбдам нет и лямбды соответствуют модели авто (например, не вазовские) - привирать не должно. ну и БК неплохо экономит бензин за счет того, что виден его мгновенный расход. у меня например по замерам "на глаз" расход составлял 9-10, после установки БК оказалось, что "на глаз" - это во-первых не точно, а во-вторых давил когда не надо и соответственно расход был завышен. а сейчас 7.5-8.5 литров. ну и многое в этом деле зависит от качества бензина

« #4 : 30.08.2011, 12:54 »

у меня на 1,6 9 литров по-городу

« #5 : 30.08.2011, 13:14 »

многовато... хотя матизы 1.1л с расходом 7-8 ездят, и ничего

« #6 : 30.08.2011, 13:43 »

Поздравляю!,. Правильно,без компьютера точный расход не определишь.. А колёса какие,резина?..

« #7 : 30.08.2011, 14:16 »

mazda от 30.08.2011, 13:14

многовато... хотя матизы 1.1л с расходом 7-8 ездят, и ничего

расход он слишком маленький не бывает

« #8 : 30.08.2011, 15:03 »

Всему хорошему есть предел. Хотя есть способ, переделать в гибрид

« #9 : 31.08.2011, 10:53 »

Спасибо!
При заправке постараюсь учесть все рекомендации, дабы не огорчать пистолетчиков и себя в том числе

Колёса R15, на родных дисках, резина летняя, новая, из среднего ценового диапазона, марку не вспомню, поставил и забыл

Кстати правый задний супорт пошаливает, тоже чуток расход увеличивает. Думаю он будет следующий кандидат на замену.
А вот по поводу лямд не в курсе, может и не родные, пусть живут пока живут, мой бюджет новых в ближайшее время не предусматривает.

Созрел вопрос по поводу бортового компьютера.
Я так понял он может подключаться по родному протоколу, а может двумя проводами на спидометр и форсунку.
Как в этом плане с Xedos 6? Существуют ли в природе Б/К которые подключаются к блоку управления по родному протоколу? На сколько кардинальна разница таких подключений?

« **#10** : 31.08.2011, 11:01 »

если в машине присутствует разъем OBD-II или хотя бы K-line - почему нет? БК для наших авто поддерживают 3 типа подключений: эти два и универсальный режим (форсунка, датчик скорости, уровня топлива, ЭБУ...) первые 2 типа подключений позволяют еще и считывать ошибки в реальном времени, в этом их существенное отличие от подключения универсального типа. подключается - соответственно сразу в колодку диагностического разъема, в то время как в универсальном режиме надо искать и кусать провода, паять и т.д. [hide]вот тут

можно посмотреть примеры БК[/hide]

« **#11** : 31.08.2011, 11:28 »

Цвятные даже есть, красота!

А вообще глаза разбегаются, но одно ясно наверняка, буду ставить в ближайшее время, весчь по ходу очень нужная и полезная! 8)
Осталось определиться с моделью.

P.S. Интересно, с тачскрином и системой андроид ещё не выпускают

Шутка)

« **#12** : 31.08.2011, 11:36 »

по большому счету, они все одинаковые (в части точности рассчетов, наличия основных функций и т.п). отличаются интерфейсом, быстродействием процессоров (подороже работают при -20С, подешевле - тоже, но тупят), отсутствием\наличием голосового сопровождения (на тех, что подороже, ошибки проговариваются голосом), отсутствием\наличием памяти на несколько заправок и пр. мелочами

« **#13** : 31.08.2011, 11:36 »

Не знаю про андроид, но сообщение о том, что скорость превышена улучшает настроение на порядок. На трассе устанавливаю предел 110 км/ч

« **#14** : 31.08.2011, 11:41 »

кстати, я считал за сколько мне окупился мой. съездил в Крым и обратно - он и отбился. рассчет основывался на сравнении стиля езды до покупки, когда я не видел мгновенный расход, и после покупки, когда появилась возможность увидеть, где и сколько "теряется" лишних литров.

« **#15** : 31.08.2011, 11:49 »

Это при условии, что ижектор исправен

Mazda форум