Mazda форум

Насос может и родной,я не менял, а машина уже прошла примерно 255000км.К приемистости претензий тоже нет,разгонял 165 ,по паспорту насколько помню должна 175,но это когда новая.А расходомер у меня на 7 контактов.Машина глохнет ни стого ни с сего:все нормально -ни каких симптомов,потом начинает глохнуть. Несколько часов с ней в позе буквы зю,отдыхаешь, она слегка остынет и потом заводится хоть на гонки можно.А давление на насосе в тупую (я манометр уже не снимал ,езжу с ним) 3,1кг примерно,на рабочей 2,1кг

спасибо за иллюстрацию ,завтра попробую проверить.Насчет измерения давления делаю так:манометр ставлю после фильтра тонкой очистки и глушу пробкой,т.е.бензин проходит после бензонасоса только через фильтр и "упирается" в манометр.Завтра тоже попробую сразу на насосе,ну и думаю вынуть его из бака на осмотр

сегодня делал проверку:двигатель не заводил ,на аккумуляторе тестером 12,6В, светодиодом выскакивает ошибка №17 ,заметил ,что когда ключ остался в замке зажигания после включения зажигания пищалка не пикала.Теперь по расходомеру E2-Vs 80ом(закрыта), E2-Vs 255ом(открыта),E2-Vc 179ом, E2-Vb 279ом,E2-THAa 4,15кОм(температура в гараже где-то +6С,а зимой как-то мерил этот разъем при -13С было 8кОм)-по расходомеру вроде как нормально.Расходомером включал опять бензонасос :с обраткой за секунду может меньше -2,8кг,с пробкой 3-3,1кг,за минуты 2-3 упало на  2,7кг.Идем дальше :завел машину,пробую отключать бензонасос и видно как падает давление топлива на манометре с 2,3кг до 0,8кг за 5 секунд и только потом заглохла.Значит по-моему получается не насос.Есть видео всего этого ,но не знаю как его сюда загрузить .Думаю сейчас снять всю консоль и смотреть там.Начал с меньшего,вскрываю рулевую колонку,чтобы посмотреть замок зажигания(может здесь САБАКА),контактная группа немного шевелится.

что значит с ошибкой как ее сделать?Если можно по емайлу как

иммобилайзера нет,видео одно загрузил но  (в первый раз) не знаю будет вам видно или нет,ссылка          [link]      ,еще одна      [link]    ,     еще сегодня разобрал замок зажигания,фотки если получится выложу  ,  и обнаружил что контакты подгорели и износились,а маленький выключатель ,который отвечает за оставленный ключ в замке вообще был оторван от проводов и контакты на нем подгорели(проверял их омметром при замыкании 70 ом и больше) из-за него у меня не всегда работала пищалка при открытой двери

вот некоторые фото контактов замка зажигания ,выработку на контактах убрал легким ударом молотка и керна с обратной стороны быработки,потом собрал проверил как заводится-нормально.

Добрый день.После того как подремонтировал контактную группу замка,решил  еще снять переднюю панель и проверить все под ней.При снятой панели открывается очень удобный доступ к предохранительному блоку-мне туда очень хотелось добраться,чтобы его снять.В общем перебрал там все ,потом  удалил сигнализацию.Она все равно не работала,а только болталась.И могла быть одной из причин- там провода порезаны скручены и заизолированы небрежно (по рукам надо тому кто ставил ее),корпус предохранителя на сигнализации оплавлен.Потом как собрал все,решил ее погонять чтобы проверить. Первый день было как то стремно-а вдруг опять станет.Проехал километров 20-15-10(это с нормальными остановками по делам)все хорошо было.Второй день поездил по городу  по магазинам где-то 15км - все хорошо.Все эти дни было холодно +8  и дождь .Вчера потеплело +14 ,тоже поехал кататься, проехал 9км и опять.... заглохла.Я на скорости "спланировал" на стоянку возле магазина.Снова поиски проблем и  результат  никакой-заводится и через несколько секунд глохнет.Ошибка №17-датчик кислорода и его цепь, или система FBC или ее цепь.Короче постоял около часа,двигатель остыл, решил ехать домой и заодно заскочить на сервис.Завелся, 8км проехал до СТО -она уже закрыта,звоню электрику.Он сказал ,что у меня это больше похоже на коммутатор,хотя по его словам ,когда двиг работает коммутатор не проверишь.Посоветовал полить водой трамблер для его охлаждения, но с умом чтобы не залить ничего.Ладно,надо домой,завожу ,проехал метров 50 и заглох.Уже заметил ,что глохнет когда прогретая.Я намочил тряпку(поливать водой побоялся) ,приложил аккуратно,поднял капот и ждал минут 40. Остыла,стала слегка теплая ,завожу и домой.Через 5 км опять все сначала.Стою жду минут 20 ,до дома пару км осталось.Завожу ,еду метров 300-и опять заглохла,качусь пока есть накат,завожу-схватывает,еду .До дома 200м снова заглохла ,заводить не получается,жду минут 5,потом заводится секунд на 10 я уже в это время  еду,и недалеко от дома глохнет-докатился накатом.С соседом затолкали в гараж.Стали проверять-пропадает искра.Принес свечу.Завожу,двигатель работает ,как только заглохнет-сразу срываем провод со свечи и на свободную,двигатель сразу же не заводится и видно ,что нет искры (сразу я немог ее проверить т.к. не вожу с собой свечи,а когда ее один  открутишь двигатель хоть не надолго но заводится).Потом тестером проверяли напряжение на катушке видео попробую загрузить,ссылку отредактирую позже (строго не судите -не знал как надо ,  и на  постоянном напряжении мерить или на переменном , на видео когда ручка слева это постоянное напряжение ,в правом -переменное).После всего этого проверил на ошибки:осталась №17 и добавилась №1-система зажигания.
 ссылка №1:      [link]               ,      ссылка №2            [link]