Яндекс Google

Добро пожаловать на мультимодельный международный Мазда Форум! Здесь обсуждают и решают проблемы Mazda 323, Мазда 626, Xedos 9 \ Millenia, Xedos 6 \ Eunos, Mazda 3, Mazda MX-6, RX-8, CX-9, Protege, Mazda 6, 929 и других моделей




* Mazda 626 GV глохнет на горячую

84%
0 Пользователей и 1 Гость читают тему. ответов 19, прочитано 1841 раз
белорус
  • *
  • Начинающий маздовод
  • *
  • Мазда: 626 GV
  • Двигатель: 2.0i FE
  • Трансмиссия: МКПП
  • VIN: JMZGV12D201214900

  • Автор темы
  • avatar
    • 123456
*

Mazda 626 GV глохнет на горячую

« : 25.04.2017, 14:32 »

здравствуйте,появилась проблемма- стал на горячую глохнуть двигатель.Уже раз пять такое случалось ,потом пропало ,а сегодня опять -проехал километров 15 и в городе глох раз 50!!!Завожу и секунд 5-20 а то и сразу глохнет,потом качусь накатом.Если дать постоять минуты 5 тогда работает 1-2 минуты . С собой вожу маномерт для проверки бензонасоса и светодиод для считывания ошибок.Подключал почти каждый раз как заглохну светодиод -ошибок нет (только один раз ошибка 1 -импульс зажигания отсутствует).Манометр сразу вставил в разрыв после фильтра тонкой очистки - давление показывает 2,1кг ,при снятом шланге с регулятора давления 2,7кг,если " в тупик топливо"-т.е.перекрыть подачу перед рампой то 3,1-3,2кг.Когда газуешь давление подаымается до 2,7 и потом падает на 2,1. Смотрел, что когда глохнет, то давление не падает ниже 2,1кг,т.е. я так думаю, что это не насос.Включал принудительно бензонасос на заглушенном двигателе с помощью "лопаты расходомера" пару раз заметил, что манометр и бензофильтр не вибрируют- как будто насос не работает,а реле насоса щелкает,потом вибрация появилась-значит бензин поступает. Так простояв с ней сегодня часа три взял снял заднее сидение постучал по крышке где крепится насос ,завелся и поехал.Получается замкнутый круг - вроде бензонасос ,но почему давление не падает ниже 2,1кг(манометр исправный),снимал и разбирал блок управления сегодня видимых потеков ,подгораний нет все как новое ни пылинки.Подскажите что может быть? Еще такой вопрос :какое давление должен выдавать бензонасос "в тупик" для моего двигателя 2.0i FE.По интернету написано 4.5-6кг ,а в продаже насосы 3-3.8кг . У меня возникла мысль :бензонасос может быть связан электрической цепью с блоком управления "мозгами" или нет ,это на тот случай если, допустим ,что пропадает питание на насос (доли секунды) и тогда "мозги" не видят насос,и вследствии этого "мозги" глушат двигатель.Все это к тому,что давление не падает ниже 2,1кг в то время когда глохнет двигатель.А подозрения на насос возникли когда включал принудительно насос на заглушенном двигателе и пару раз заметил ,что шланг и бензофильтр не вибрировали как обычно,когда проходит бензин.Кто понимает в автоэлектрике подскажите.



mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

двигатель глохнет горячий

« #1 : 25.04.2017, 16:43 »

добрьій день. насос сейчас какой стоит, не родной? правильно, он должен нагнетать давление минимум 4.5, если меньше - машина будет "дохнуть" при активной езде. но если у тебя глохнет на горячую, а на холодную все ок, то в первую очередь надо проверять ДМРВ. он на 6 контактов?
белорус
  • *
  • Начинающий маздовод
  • *
  • Мазда: 626 GV
  • Двигатель: 2.0i FE
  • Трансмиссия: МКПП
  • VIN: JMZGV12D201214900

  • Автор темы
  • avatar
    • 123456
*

двигатель глохнет горячий

« #2 : 25.04.2017, 18:19 »

Насос может и родной,я не менял, а машина уже прошла примерно 255000км.К приемистости претензий тоже нет,разгонял 165 ,по паспорту насколько помню должна 175,но это когда новая.А расходомер у меня на 7 контактов.Машина глохнет ни стого ни с сего:все нормально -ни каких симптомов,потом начинает глохнуть. Несколько часов с ней в позе буквы зю,отдыхаешь, она слегка остынет и потом заводится хоть на гонки можно.А давление на насосе в тупую (я манометр уже не снимал ,езжу с ним) 3,1кг примерно,на рабочей 2,1кг
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

двигатель глохнет горячий

« #3 : 25.04.2017, 19:09 »

белорус от 25.04.2017,  18:19
машина уже прошла примерно 255000км

ето третий круг ))

белорус от 25.04.2017,  18:19
расходомер у меня на 7 контактов

ок, с датчиком температурьі. вот как надо проверить:

ila_rendered

белорус от 25.04.2017,  18:19
давление на насосе в тупую (я манометр уже не снимал ,езжу с ним) 3,1кг примерно,на рабочей 2,1кг

нет, так не годится. давление насоса надо мерить только на насосе, чтоб магистрали бьіли отключеньі
белорус
  • *
  • Начинающий маздовод
  • *
  • Мазда: 626 GV
  • Двигатель: 2.0i FE
  • Трансмиссия: МКПП
  • VIN: JMZGV12D201214900

  • Автор темы
  • avatar
    • 123456
*

двигатель глохнет горячий

« #4 : 25.04.2017, 19:38 »

спасибо за иллюстрацию ,завтра попробую проверить.Насчет измерения давления делаю так:манометр ставлю после фильтра тонкой очистки и глушу пробкой,т.е.бензин проходит после бензонасоса только через фильтр и "упирается" в манометр.Завтра тоже попробую сразу на насосе,ну и думаю вынуть его из бака на осмотр
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

двигатель глохнет горячий

« #5 : 25.04.2017, 19:39 »

белорус от 25.04.2017,  19:38
бензин проходит после бензонасоса только через фильтр и "упирается" в манометр

а, тогда ок
белорус
  • *
  • Начинающий маздовод
  • *
  • Мазда: 626 GV
  • Двигатель: 2.0i FE
  • Трансмиссия: МКПП
  • VIN: JMZGV12D201214900

  • Автор темы
  • avatar
    • 123456
*

Mazda 626 GV глохнет на горячую

« #6 : 26.04.2017, 11:32 »

сегодня делал проверку:двигатель не заводил ,на аккумуляторе тестером 12,6В, светодиодом выскакивает ошибка №17 ,заметил ,что когда ключ остался в замке зажигания после включения зажигания пищалка не пикала.Теперь по расходомеру E2-Vs 80ом(закрыта), E2-Vs 255ом(открыта),E2-Vc 179ом, E2-Vb 279ом,E2-THAa 4,15кОм(температура в гараже где-то +6С,а зимой как-то мерил этот разъем при -13С было 8кОм)-по расходомеру вроде как нормально.Расходомером включал опять бензонасос :с обраткой за секунду может меньше -2,8кг,с пробкой 3-3,1кг,за минуты 2-3 упало на  2,7кг.Идем дальше :завел машину,пробую отключать бензонасос и видно как падает давление топлива на манометре с 2,3кг до 0,8кг за 5 секунд и только потом заглохла.Значит по-моему получается не насос.Есть видео всего этого ,но не знаю как его сюда загрузить .Думаю сейчас снять всю консоль и смотреть там.Начал с меньшего,вскрываю рулевую колонку,чтобы посмотреть замок зажигания(может здесь САБАКА),контактная группа немного шевелится.
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Mazda 626 GV глохнет на горячую

« #7 : 26.04.2017, 11:52 »

видео с ошибкой на youtube, а сюда ссьілку
белорус
  • *
  • Начинающий маздовод
  • *
  • Мазда: 626 GV
  • Двигатель: 2.0i FE
  • Трансмиссия: МКПП
  • VIN: JMZGV12D201214900

  • Автор темы
  • avatar
    • 123456
*

Mazda 626 GV глохнет на горячую

« #8 : 26.04.2017, 12:08 »

что значит с ошибкой как ее сделать?Если можно по емайлу как
VIG
  • *
  • Маздовод-любитель
  • **
  • Мазда: Xedos 6 1995
  • Двигатель: KF
  • Трансмиссия: АКПП
  • VIN: JMZCA12B501207605
  • avatar
*

Mazda 626 GV глохнет на горячую

« #9 : 26.04.2017, 12:58 »

А у тебя есть заводской имобилайзер? Может просто предыдущий владелец примотал изолентой чип к контактной групе и он просто у тебя отходит...?
белорус
  • *
  • Начинающий маздовод
  • *
  • Мазда: 626 GV
  • Двигатель: 2.0i FE
  • Трансмиссия: МКПП
  • VIN: JMZGV12D201214900

  • Автор темы
  • avatar
    • 123456
*

Mazda 626 GV глохнет на горячую

« #10 : 26.04.2017, 13:43 »

иммобилайзера нет,видео одно загрузил но  (в первый раз) не знаю будет вам видно или нет,ссылка          [link] link external     ,еще одна      [link] link external   ,     еще сегодня разобрал замок зажигания,фотки если получится выложу  ,  и обнаружил что контакты подгорели и износились,а маленький выключатель ,который отвечает за оставленный ключ в замке вообще был оторван от проводов и контакты на нем подгорели(проверял их омметром при замыкании 70 ом и больше) из-за него у меня не всегда работала пищалка при открытой двери
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Mazda 626 GV глохнет на горячую

« #11 : 26.04.2017, 18:13 »

белорус от 26.04.2017,  12:08
что значит с ошибкой как ее сделать?Если можно по емайлу как
вставить светодиод, включить камеру на запись, после етого включаем зажигание, записьіваем где-то минуту - и на youtube

белорус от 26.04.2017,  13:43
обнаружил что контакты подгорели и износились
надо исправлять..
белорус
  • *
  • Начинающий маздовод
  • *
  • Мазда: 626 GV
  • Двигатель: 2.0i FE
  • Трансмиссия: МКПП
  • VIN: JMZGV12D201214900

  • Автор темы
  • avatar
    • 123456
*

Mazda 626 GV глохнет на горячую

« #12 : 26.04.2017, 19:31 »

вот некоторые фото контактов замка зажигания ,выработку на контактах убрал легким ударом молотка и керна с обратной стороны быработки,потом собрал проверил как заводится-нормально.
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Mazda 626 GV глохнет на горячую

« #13 : 28.04.2017, 11:18 »

надо покататься, может и основная проблема ушла. раз ДМРВ в норме, значит дело в чем-то другом и может как раз замок и подглючивал
белорус
  • *
  • Начинающий маздовод
  • *
  • Мазда: 626 GV
  • Двигатель: 2.0i FE
  • Трансмиссия: МКПП
  • VIN: JMZGV12D201214900

  • Автор темы
  • avatar
    • 123456
*

Mazda 626 GV глохнет на горячую

« #14 : 03.05.2017, 08:57 »

Добрый день.После того как подремонтировал контактную группу замка,решил  еще снять переднюю панель и проверить все под ней.При снятой панели открывается очень удобный доступ к предохранительному блоку-мне туда очень хотелось добраться,чтобы его снять.В общем перебрал там все ,потом  удалил сигнализацию.Она все равно не работала,а только болталась.И могла быть одной из причин- там провода порезаны скручены и заизолированы небрежно (по рукам надо тому кто ставил ее),корпус предохранителя на сигнализации оплавлен.Потом как собрал все,решил ее погонять чтобы проверить. Первый день было как то стремно-а вдруг опять станет.Проехал километров 20-15-10(это с нормальными остановками по делам)все хорошо было.Второй день поездил по городу  по магазинам где-то 15км - все хорошо.Все эти дни было холодно +8  и дождь .Вчера потеплело +14 ,тоже поехал кататься, проехал 9км и опять.... заглохла.Я на скорости "спланировал" на стоянку возле магазина.Снова поиски проблем и  результат  никакой-заводится и через несколько секунд глохнет.Ошибка №17-датчик кислорода и его цепь, или система FBC или ее цепь.Короче постоял около часа,двигатель остыл, решил ехать домой и заодно заскочить на сервис.Завелся, 8км проехал до СТО -она уже закрыта,звоню электрику.Он сказал ,что у меня это больше похоже на коммутатор,хотя по его словам ,когда двиг работает коммутатор не проверишь.Посоветовал полить водой трамблер для его охлаждения, но с умом чтобы не залить ничего.Ладно,надо домой,завожу ,проехал метров 50 и заглох.Уже заметил ,что глохнет когда прогретая.Я намочил тряпку(поливать водой побоялся) ,приложил аккуратно,поднял капот и ждал минут 40. Остыла,стала слегка теплая ,завожу и домой.Через 5 км опять все сначала.Стою жду минут 20 ,до дома пару км осталось.Завожу ,еду метров 300-и опять заглохла,качусь пока есть накат,завожу-схватывает,еду .До дома 200м снова заглохла ,заводить не получается,жду минут 5,потом заводится секунд на 10 я уже в это время  еду,и недалеко от дома глохнет-докатился накатом.С соседом затолкали в гараж.Стали проверять-пропадает искра.Принес свечу.Завожу,двигатель работает ,как только заглохнет-сразу срываем провод со свечи и на свободную,двигатель сразу же не заводится и видно ,что нет искры (сразу я немог ее проверить т.к. не вожу с собой свечи,а когда ее один  открутишь двигатель хоть не надолго но заводится).Потом тестером проверяли напряжение на катушке видео попробую загрузить,ссылку отредактирую позже (строго не судите -не знал как надо ,  и на  постоянном напряжении мерить или на переменном , на видео когда ручка слева это постоянное напряжение ,в правом -переменное).После всего этого проверил на ошибки:осталась №17 и добавилась №1-система зажигания.
 ссылка №1:      [link] link external              ,      ссылка №2            [link] link external         
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Mazda 626 GV глохнет на горячую

« #15 : 05.05.2017, 12:55 »

если проблема в зажигании, нужно померить сопротивление обмоток катушки и по возможности подкинуть коммутатор с рабочей машины (можно на разборке взять на денек, оставив им залог). снять колхозную сигнализацию - правильное решение TU