Mazda форум

у меня расход 16 л/100 км, а зимой около 18 л/100км
причин завышенного расхода не так уж много
Делали полную диагностику
я уже не помню цифры, которые он выдает, но "диагност" сказал,что это меньше,чем должен (кстати, в пределах скольки он должен давать?). его чистили, но цифры все равно занижены (опять же по словам диагноста)
кто его знает верить или нет, у этого чела, который диагностику делает, куча обордования для диагностики, а сам никаких ремонтов он делает и в случае нахождения каких-то неполадок ни какие сто не рекомендует, так что вроде бы находить несуществующие неполадки ему незачем...
можете перечислить возможные причины завышенного расхода?

компьютер выдает ошибку "соленоидный клапан", не помню номер ошибки.
никакив описанных сиптомов у машины нет
двигателю делали кап ремонт сразу как купили машинку
все работает ровно, никаких провалов, прекрасно подхватывает, холостой ход где-то 800-850 (трудно сказать точнее)
так как компьютер не дал ошибок, - снимали осциллограмму с каждой головы и он подключал компьютер к вольюметру напрямую (только не спрашивайте как и что, уже не помню, это год назад было), еще что-то куда-то подключал (классно объясняю  , настоящая блондинка - просто не помню уже да и знаниями достаточными не обладаю)
сказал,что все супер, но вольюметр дает воздуха меньше, чем нужно  :'(

alfal спасибо за поддержку
давайте так:
скажите пожалуйста, какие причины мне нужно исключить прежде,чем тратить 250 долларов на новый расходомер
за выходные я сделаю необходимую диагностику, потому что вольюметр - это уже крайняя степень
если мне удасться исключить все,что вы посоветуете, то 25 марта у доверенного лица командировка в Киев - купим расходомер   :-* (кстати, вы обещали выложить его фото)

вопрос к alfal или даже прозьба...
как видно из рисунка расходомер B6BF у вас есть,
а есть возможность у вас снять осциллограмму его
работы(момент вкл.,напряжение покоя,холостой ход и момент резкой перегазовки)
Выкладываю свои сигналы.

Странно он работает,прогрев расходомера около 6 вольт,а максимальное напряжение при перегазовке 3.6-3.7
Как мне кажется в пике должно или 4 или 5 вольт...
Если сравнивать с другими расходомерами,например от Bosch у него на холостом ходу 1 вольт и при перегазовке 4.5-5.0 вольт.
Если на холостом ниже 1 вольта и  при перегазовке ниже 4 - расходомер под замену(промывка карбклинером поможет но не на долго)
А на B6BF(вроде Denso) на холостом больше вольта(1.3) а при перегазовке меньше 4,хотя пики острые.....странно
Симптом такой: при плавном нажатии на акселератор происходит маленький провал а потом авто слишком быстро набирает скорость.
Проверял авто на подсос воздуха(гофра,шланги,штуцера на электроклапанах),EGR чистый и его магистрали тоже,с искрой тоже всё в норме
(парад цилиндров-напр.пробоя,время горения...всё в норме,провода-свечи новые-оригинал).
Заслока чистая,ДПДЗ целый и отрегулированный(со снятой фишкой и другим датчиком-разницы нет)
Давление топлива тоже хорошее- насос давит больше 5 бар(дальше манометр зашкалил),регулятор держит рабочее даление 2.7,без вакуума 3.1.
Заглушил,оставил на 30 минут клапан держал 2.3 бар(думаю тож норма).При перегазовке давление подымалось до 3 бар,не падало и не скакало...
Лямбда новая NGK(есть осциллограмма)даёт сигнал правильной формы(синусоида 0.2-0.9 вольт)и реагирует хорошо ...
Угол опережения зажигания +10 градусов по стробоскопу(TEN+GND),оба(после коллектора и в штанах) катализатора проверял на просвет фонариком(соты чистые)
Диагностика ошибок не показывает(диод вспыхивает и тухнет),снимал для теста фишку с расходомера-появилась 08(делаю значит всё правильно),
обнулил через пару дней проверил ошибок ноль.Заводится авто хорошо,топливо примерно 7.6л. трасса,около 9 в городе(свечи чистые,серо-коричневые).
ГРМ на месте,метки все совпадают,компресия на горячем двигателе около 13 бар,с разбросом 0.1-0.2 между циллиндрами.
 Куда копать.... закончились мысли  :'(

P.S. авто xedos 6,1995 с мотором B6
я попал сюда с xedos.ru,Юрий направил(приставал с вопросами про кольца поршневые  )

Машина моя,живу в молдавии.
У знакомого есть сервис,там я всё проверил и промерил.Провал был с момента покупки авто.
Если ехать плавно и убрать ногу с газа,а потом нажать(нежно) идёт сначала провал а потом набирает(похоже на то что ЭБУ сначала думает а потом просыпается и едет)
Провал короткий и не большой,но если убрать ногу с газа и  нажать резко,получается вмесо провала удар(авто клюёт носом потом просыпается)
В пробках нереально ездить...
Примерно так(описал как смог)

диагностика ничего не показала(диод вспыхивает в момент вкл. зажигания и тухнет)
искуственно зделал ошибку(снял с расходомера фишку) диод заморгал 8 раз.
EGR работает,каналы его чистые,штуцера на клапанах проверял(знаю что ломаются легко),
брызгал карбклинером на все шланги и весь впускной тракт(обороты движка не менялись)
Снял шланг(вакуум) с EGR и заглушил его,проездил 2 дня,разницы нет.
Расходомеры стареют(как и лямбда зонд) и сигнал идёт с датчика с запозданием или с малой амплитудой
вот я и хотел сравнить сигналы с вашего расходомера
до кучи был поменян клапан PCV(вроде так его зовут,второй сапун который)
ГБО на авто никогда не стояла(не чихала и не хлопала во впуске),
дяди Васи тоже не лазили,по расходомеру пробовал методом постукивания(без фанатизма) проверить на неконтакт
и внутренние повреждения(вдруг была в ДТП)-тоже всё хорошо,движок во время теста работал на ХХ ровно.
Спирали(две штуки на сопротивление похожы)врутри расходомера чистые(блестят как новые)-значит воздушный фильтр менялся вовремя
Я меняю  раз в 20.000.
Как всегда у врачей,анализы хорошие а мне всё хуже и хуже....