Яндекс Google

Добро пожаловать на мультимодельный международный Мазда Форум! Здесь обсуждают и решают проблемы Mazda 323, Мазда 626, Xedos 9 \ Millenia, Xedos 6 \ Eunos, Mazda 3, Mazda MX-6, RX-8, CX-9, Protege, Mazda 6, 929 и других моделей




* Востановление ЕГР Mazda 626 и последствия

87%
0 Пользователей и 2 Гостей читают тему. ответов 4, прочитано 5551 раз
4iki
  • *
  • Начинающий маздовод
  • *
  • Мазда: 626 GE
  • Двигатель: FS
  • Трансмиссия: МКПП
  • VIN: JMZGE14J201161691

  • Автор темы
  • avatar
*

Востановление ЕГР Mazda 626 и последствия

« : 12.02.2015, 21:20 »

СЛАВА УКРАЇНІ!!!  flagua   :drinks: Прошу помощи! Всю суть изложу ниже:

И вот решился я востанавливать систему ЕГР на своем авто, точнее полез к ней косвенно.... А точнее полез к дроссельной заслонке, так как иногда при не больших оборотах и переключении в нитраль кпп авто глохло, плюс ко всему был не стабильный хх... Все телодвижения излагать не буду, расскажу что сделано и что получилось!
итак что было проделано:
Прочищено все от корпуса воздушного фильтра, дроссельной заслонки и заканчивая полным снятием всего впускного коллектора с заменой прокладки!
прочищены и вымыты все магистрали системы ЕГР, заменен клапан ЕГР, и 1 соленоид!
ДЗ вычещена и вымыта! устранены подсосы воздуха!

ВСя ЕГР была проверена по мануалу:


ДПДЗ и концевик хх - все по мануалу!   :old:

Бой длиться уже больше недели!   :ireful:

Итак что имеем на данный момент:

При разборе и чистке(мойке) ДЗ было по не знанию затронуто винт регулировки штока кхх(а именно наттяга пружинок)  fcplm

Подскажите как оно должно стоять правильно? Фото сего агрегата прилагаю:


и Собственно сам шток внутри кхх:



шток я ослабил винтом


На форумах читал что вроде бы там в состоянии покоя при снятой фишке должен быть зазор.... но какой!
Как правильно должен быть выставлен этот злополучный шток тем самым винтом   fcplm

Модулятор ЕГР пока в реставрации.., По совету человека с другого форума соединил 3 трубки тройником, а шлангу идущую снизу заглушил...   fcplm

Но как известно вроде бы мне, то егр не участвует при хх, только часть которая регулирует давление топлива? обосрите если не прав!
Было проделано еще много всякой бесполезной работы... описывать все не буду...
Но в результате не стабильный хх, дрыгло трусит... метка уоз живет своей жизнью...

Все результаты буду оглашать   :drinks:
СЛАВА УКРАЇНІ!!!  flagua



mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Востановление ЕГР Mazda 626 и последствия

« #1 : 12.02.2015, 23:06 »

героям слава! робота заслуговує на повагу, всі б так робили TU

щодо термоклапану - ніхто не підкаже, як воно повинно бути, бо зазвичай його ніхто не чіпає і мануалами регулювання не передбачене. але я б поки що не кіпішував. по-перше, завжди можна купити КХХ на розборці. по-друге, можна заїхати на розборку і попросити на хвилинку потримати в руках дросель. після отримання дроселя у руки заміряти глибину відносно тіла клапана до гвинта за допомоги штангенциркуля. після чого закрутити гвинт на своєму клапані на ту саму глибину. але для цього краще взяти цифровий штангенциркуль і попередньо його відкалібрувати.



по-третє, проблеми із холостим ходом зараз скоріш за все через відсутність EGR, а точніше - через отой тройник. краще було б тимчасово заглушити кожну магістраль окремо. як би там не було, без встановленого EGR можна не поспішати з висновками щодо винта КХХ. можливо, з EGR все буде нормально :drinks:

P.S. сподіваюся, колектор ставився з динамо-ключем і згідно до мануалу?
4iki
  • *
  • Начинающий маздовод
  • *
  • Мазда: 626 GE
  • Двигатель: FS
  • Трансмиссия: МКПП
  • VIN: JMZGE14J201161691

  • Автор темы
  • avatar
*

Востановление ЕГР Mazda 626 и последствия

« #2 : 12.02.2015, 23:53 »

Перша проблема - це розборка - найближча 80-100 км від мого не великого міста...
подруге я й нашкрябав цю тему - в надії що хтось має ДЗ зняту і може мірнути  ;)
Ще внесу трохи ясності що мені потрібно і про що пишу:


ЕКХХ - електроклапан холостого ходу
щоб крутити болт регулювання термоклапану, потрібно ще заглушку викрутити з цього корпусу (термоклапан не крутив), якщо треба то викручу і покажу як воно там все, заміри вже зробив  :blush:

відносно впускного колектора то крутов від руки  :acute: а що там по мануалу якісь нюанси?
я теж думав динамо ключем крутить, але покрутивши ключ в руках біля колектора, потикав туди, сюди і зрозумів що нікуди він не влізе як не крути.... японці намутили такий колектор і болти що його кріплять, що краще б вони застрелились :suicide:
а про мануал встановлення колектора цікаво! Розкажите що там й до чого?

ще хочу по швидкому завтра злямзяти димогенератор самий простий и швидкий й перевірити на підсос повітря у впускі!
4iki
  • *
  • Начинающий маздовод
  • *
  • Мазда: 626 GE
  • Двигатель: FS
  • Трансмиссия: МКПП
  • VIN: JMZGE14J201161691

  • Автор темы
  • avatar
*

Востановление ЕГР Mazda 626 и последствия

« #3 : 13.02.2015, 00:03 »

Короче 1 результат опытов: трындеж паходу что там должен быть зазор... сделал зазор 20% от отверстия - результат постоянный заброс газа на 500 оборотов что на прогреве скачит постоянно с 2000 на 2500 и назад с переодичностью в 2 сек, что при хх так же на 500 оборотов  :old: fcplm :suicide:
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Востановление ЕГР Mazda 626 и последствия

« #4 : 13.02.2015, 01:23 »

4iki от 12.02.2015,  23:53
відносно впускного колектора то крутов від руки   а що там по мануалу якісь нюанси?

звісно є. є порядок і є сила затягування болтів "равликом". це не просто так.

4iki от 12.02.2015,  23:53
Перша проблема - це розборка - найближча 80-100 км від мого не великого міста...
подруге я й нашкрябав цю тему - в надії що хтось має ДЗ зняту і може мірнути

особисто я можу цим допомогти зо два тижні, коли повернуся до України.