Xedos 6 KF - высокие обороты холостого хода

« : 28.09.2011, 23:58 »

Привет ребята, с тормозами всё отладил, а вот с двигателем что-то не получается....Вчера наконец-то приехал электроклапан регулятора давления топлива, сегодня я его поставил, все вакуумные трубки воткнул согласно Вашим мануалам, остальные электроклапана проверил, работают нормально. Ошибку скинул, завёл...блин, обороты опять не падают до нормальных холостых, только что не такие большие стали, раньше 1500 на тахометре было, а сейчас если подольше постоять, упадут до 1000 и держатся на этом уровне....попробовал уменьшить обороты как написано в инструкциях, но болт оказался закрученным наглухо...Попробовал снова считать ошибки(до этого высвечивалась только ошибка 25), теперь ( по светодиоду) в момент поворота ключа зажигания диод мигает только один раз, и больше не мигает вообще....(((( Не знаю на что ещё подумать...хотя иной раз если хорошо прогретую машину минуть на пять заглушить и снова завести обороты сами падают до нормальных холостых, а стоит немного проехать и обороты снова держатся на 1250-1000.......

« #1 : 29.09.2011, 00:35 »

привет. "не мигает вообще" - говорит о том, что по всей видимости, электронные ошибки отсутствуют. похоже на подсос воздуха откуда-то. гофра от MAF к дросселю целая со всех сторон?

« #2 : 29.09.2011, 03:26 »

Гофру вместе с MAF походу ещё до меня прежний хозяин новые ставил, я снимал гофру, когда ДЗ смотрел, видимых повреждений не было, но правда какой-то шланг, со стороны ДЗ как-то неудобно надевался, хотя хомут на него я нормально надел.

« #3 : 29.09.2011, 07:40 »

Какие обороты в тестовом режиме, так называемый начальных ХХ? Должны установиться в районе 550 - 600об/мин винтом ХХ

« #4 : 29.09.2011, 16:41 »

Сегодня я попробовал порегулировать ХХ, воткнул перемычку, завёл, обороты были чуть больше 1000, как я уже говорил винт регулировки был закручен полностью, попробовал выкручивать его, обороты поднимались, и дойдя примерно до 1500, вдруг начали прыгать от 1500 до 1000 и обратно, я опять вкрутил винт до упора, обороты опять остановились на 1000. Сняв перемычку и заведя, обороты держались между 1250 и 1000, очень медленно падая. Сделал диагностику диодом, начала высвечиваться ошибка 41..... что это такое не знаю...и вообще не знаю на что ещё подумать..

« #5 : 29.09.2011, 16:54 »

41 ошибка - это соленоид VRIS (система пассивного турбонаддува). на холостой ход влиять не должен. надо его проверить, либо обрыв в нем - тогда под замену, либо обрыв в цепи до него - тогда искать и устранять. а по оборотам - датчик положения дроссельной заслонки выставлен по мануалу? небольшой свободный ход тросика газа (акселератора) есть?

« #6 : 29.09.2011, 17:22 »

ДПДЗ устанавливал по комментариям сайта( по включению вентилятора радиатора)....А тросик газа.. у него есть незначительная слабина.

« #7 : 29.09.2011, 17:54 »

lexdoom от 29.09.2011, 16:41

дойдя примерно до 1500, вдруг начали прыгать от 1500 до 1000 и обратно

проглядел. обычно такой эффект наблюдается при грязной дроссельной заслонке

« #8 : 29.09.2011, 17:59 »

Саму заслонку я не снимал, Но со стороны гофры сама заслонка чистая.....Думаете стоит снять и перебрать, промыв всю?

« #9 : 29.09.2011, 18:25 »

lexdoom от 29.09.2011, 17:59

Саму заслонку я не снимал, Но со стороны гофры сама заслонка чистая.....Думаете стоит снять и перебрать, промыв всю?

это крайний вариант, для начала можно попробовать дунуть с трубочки карбклинером, особенно пазы, в которых находится ось заслонки. ну и вокруг, и чистой тряпкой вытереть насухо. потом прогазоваться, дабы остатки карбклинера внутри ДЗ - вылетели. после этого отрегулировать винтом обороты холостого хода. вероятно, в пазах имеется грязь и заслонка постоянно немного приоткрыта. во всяком случае, на моей памяти ВСЕ эпизоды скачков ХХ от 1500 до 1000 были связаны с невидимой грязью в пазах и пропадали после чистки. лучше дунуть туда карбклинером, покурить пока оно размокнет и снова дунуть.

« **#10** : 29.09.2011, 18:52 »

Я тут как-то пробовал, снимал гофру, поливал карбклинером заслонку снаружи и внутреннюю часть....я тут прочитал, что может со временем заводской герметик с краёв заслонки стёрся и там по кругу щель , через которую лишний воздух и засасывает, может и у меня такая же беда приключилась...

« **#11** : 29.09.2011, 19:09 »

а Вам никогда встречались машины без герметика и со щелью, но при этом не имеющие подобных проблем?
во вложениях новый маздовский дроссель с двух сторон, Вы видите там по краям герметик? жаль он на на весу держится, было бы видно и щель

Пост объединен: 29.09.2011, 19:12

п.с. надо осевые пазы продуть клинером.

« **#12** : 29.09.2011, 19:26 »

Хорошо, завтра поотмачиваю карбклинером ось заслонки. Заслонку пока снимать не надо?

« **#13** : 29.09.2011, 19:35 »

lexdoom от 29.09.2011, 19:26

Хорошо, завтра поотмачиваю карбклинером ось заслонки. Заслонку пока снимать не надо?

Отмачивать особо не надо,дунул,через минуту снова дунул и вытер.. Блок дросселя снимать целое дело,не надо его трогать..

« **#14** : 29.09.2011, 19:45 »

Понял, спасибо за советы.

« **#15** : 29.09.2011, 21:20 »

удачи!

Mazda форум