Xedos ошибки 17, 24

« : 29.07.2011, 21:15 »

Началось с того что повысился расход и немного прикоптились свечи, когда считал ошибки были 15,17,23,24 я их обнулил потом стали появляться только 17,24. Есть еще один дефект когда вхожу в диагностический режим поначалу первые 15 сек плавают обороты но с каждым скачком, интервал скачка уменьшаться и обороты через 15 сек становяться ровные (мотор первого поколения, блок управления соответствует мотору)

« #1 : 29.07.2011, 21:24 »

можно глянуть поиском по форуму, например вот

и вот

« #2 : 29.07.2011, 21:30 »

я это ужечитал подсоса воздуха вродебы нет (но все может быть), свечи менял недавно, у инжекториста был, он одивал какието присоски на свечи говорил что форсунки свечи и провода нормальные, а вот лямды ему не понравились, но так как в xedosе он не очень я их еще не менял

« #3 : 29.07.2011, 21:34 »

а дымит, масло ест?

« #4 : 29.07.2011, 21:37 »

масло ест гдето грамм 200 на 3000 тыс, EGR чисил но он был читый (мне не правильно подключили вакуумные трубки) и были проблемы с оборотами

« #5 : 29.07.2011, 21:49 »

ну в принципе, похоже на лямбды. а ошибок этих ранее не было или не известно?

« #6 : 29.07.2011, 21:50 »

честно говоря не известно я брал машину не в очень хорошем состоянии, теперь довожу до ума

« #7 : 29.07.2011, 21:58 »

ну то может прошлый хозяин поскупился на замену лямбд. многие их выкидывают вообще, а потом жалуются, что машина бензин не ест, а буквально ЖУЕТ, после чего едут и за тыщу баксов ставят газ

такая вот нехитрая получается экономия

но может быть alfal с позиций своего опыта усмотрит что-то другое, все-таки машина не простая и то, что казалось одним - иногда оказывается совсем другим...

« #8 : 29.07.2011, 22:03 »

буду ждать Юру, посмотрим что он скажет

« #9 : 29.07.2011, 22:07 »

Вкратце

Код 15 (левый датчик) и Код 23 (правый датчик) указывают, что датчик не разогрелся. Холодные датчики дают низкое или нулевое напряжение сигнала. После достижения двигателем 1500 об/мин и выше, ECU ожидает, что напряжение на датчике(ах) достигнет 500 мВольт в пределах 100 секунд. Если этого не происходитт, устанавливается код ошибки активации датчика.
Ошибки инверсии Код 17 (левый датчик) и Код 24 (правый датчик) происходят, когда датчик прекращает реагировать на изменения пропорции воздух/топливо в смеси, производимое ECU. Нормальным считается датчик, сигнал которого колеблется выше и ниже (или инверсно) порогового напряжения 500 мВольт, поскольку ECU поочередно слегка обогащает или слегка обедняет смесь. Когда датчик перестает отражать эти изменения, ECU установливает Код инверсии.
Т.е. 15 - это датчик вообще не выдает сигнал, а 17 - его показания меняются слишком медленно или не в заданных пределах.
Конечно может и не сам датчик быть виноват. Смотри сигнал на лямбде. Может и с свечами/проводами на данной группе цил. что-то.
А может и датчик умер от промывки. Чего только один - ну не повезло ему.
Еще в выхлопной вблизи лямбды может быть негерметичность, тогда датчик будут склонен к показыванию обедненной смеси.
Я постарался подоходчевее

« **#10** : 29.07.2011, 22:09 »

спасибо будем искать

« **#11** : 30.07.2011, 09:54 »

Это одни из самых противных ошибок, на их поиски иногда целый день у нас уходит, вполне возможно придётся снимать впуск и проверять наличие и целостность пластиковых резонаторов системы VRIS

« **#12** : 30.07.2011, 23:23 »

пластиковые резонаторы VRIS, это пластиковые боклуши под коллектором, если да то они целые. Еще к вам вопрос если провода пробивают эти ошибки могут вылетать (как проверить провода? какое должно быть сопротивление?)

« **#13** : 30.07.2011, 23:43 »

хорошо бы их на герметичность посмотреть. от них\к ним должны подходить магистрали, они тоже должны быть герметичными. провода можно для спокойствия проверить самым простым, дедовским способом: сейчас по темноте пойти, открыть капот, запустить двигатель и посмотреть на провода. наличие "дискотеки" является рекомендацией к их замене. но тут дело не в проводах. а сопротивление - разное, в зависимости от двигателя и номера провода.

« **#14** : 30.07.2011, 23:51 »

Сопротивление из расчёта 15кОм на 1 погонный метр провода, это если оригинал, если лицензия, кто ж его знает?

Mazda форум