Перед тормозит сильнее зада

« : 01.06.2011, 19:56 »

Перед тормозит сильнее зада, и как следствие - перегреваются диски, начинают выть, гудеть, трястись. Это со 180-200 км/ч до 100 км/ч умеренно-сильно (без юза и заносов). Пока не остынут диски - трясёт руль шо скажена. Раньше такого небыло. Поменял диски, а беда осталась, систему прокачивал, затем колодки поменял, эффект - 0.
Год назад ставил донорскую всю тормозную систему с АБС и распределитель (ерунда за впускным коллектором), так может он "неправильный"? По следам колодок - явно слабее тормозит зад.
Куда капнуть?

« #1 : 01.06.2011, 20:53 »

Зад и должен тормозить чуть слабее. Проблема походу в тормозных суппортах. При нагреве суппорт начинает ходить рывками. Как правило я в таких случаях меняю корпус и трабла уходит. Но конечно это всё очень приближённо, желательно конечно видеть и щупать, но не всегда это плучается

« #2 : 01.06.2011, 21:04 »

Сегодня глянул, а на дисках спереди аж синева, после очередной поездки. Кстати суппорта я перебрал все. Поставил ремкомплекты. Проблема так и осталась. А как проверить колдун этот. Может всё-таки он? Ощущаю, что давить нужно сильнее, чем на GF или на T4.
Может нужно на стенд проверки тормозного усилия?
Да, когда ставил с донора этого колдуна, то на нём был герметик, вот

« #3 : 01.06.2011, 21:10 »

Замена резинок вожделенный эффект приносит редко, я писал уже что проблем в ржавчине которая обжимает резинку в тунеле направляющей. С новым корпусом, без ржавчины, напрвляющая не затирает и даже при высокой температуре ходит плавно. У Х6 отличные тормоза, но тут свой недостаток - битый зад практически у 90% машин

« #4 : 01.06.2011, 21:26 »

Юрий, я почему-то уверен, что дело не в нагреве суппорта, т.к. он не способен нагреться за 10-20 сек. А вибрация при перегреве такая, что чуть руль из рук не вырывает.

« #5 : 01.06.2011, 21:53 »

Но как правило такую болезнь я именно так и лечу

« #6 : 01.06.2011, 22:24 »

синева еще часто появляется, когда при торможении сильно нагревается тормозной диск, и в этот момент машина влетает в лужу, в результате чего диск резко охлаждается. наглядно - на газу разогревается швейная игла и опускается в стакан с водой.
кстати, залет в лужу как правило и является причиной "поведенного" диска, и иногда может давать подобный эффект биения при нажатии на тормоз. если это точно не разная работа суппортов. один-то может сильней прижимать из-за ржавчины, другой слабей... а вообще может биения - это просто абс срабатывает?

« #7 : 01.06.2011, 22:49 »

Луж небыло, а когда абс работает, то руль не дёргает, даже на сухом асфальте. Руль не уводит в сторону, а трясёт, как-будто шишки на всех колёсах.

« #8 : 01.06.2011, 22:51 »

Реши проблему с суппортами

« #9 : 07.07.2011, 16:44 »

Скажите, а смазывать надо ОБЕ направляющие в суппорте спец. смазкой?

« **#10** : 07.07.2011, 19:55 »

Конечно

А вот кстати поршни из нержавейки для передних суппортов

« **#11** : 07.07.2011, 23:17 »

Это самодельные токарь сделал? Или это такие в оригинале?

« **#12** : 07.07.2011, 23:19 »

вряд ли: в оригинале нема из нержавейки... Мазде это типа дорого (массово нержавейку ставить)... а жаль, с практически вечными суппортами машинки бы и продавались лучше >

« **#13** : 08.07.2011, 00:20 »

Andrey_Luhansk от 07.07.2011, 23:17

Это самодельные токарь сделал? Или это такие в оригинале?

Ага сейчас в оригинале японцы нержавейку поставят. Там обычный металл с покрытием. Мы ставим при восстановлении суппортов вперёд и назад из нержавейки

« **#14** : 08.07.2011, 08:06 »

А размер стандартный у них? Или ремонтный? Если к примеру купить у вас комплект он подойдет мне вместо старых поршней? Ну и цена какая буде на комплект к примеру назад?

« **#15** : 08.07.2011, 08:54 »

А мы поршни отдельно не продаём. Размер стандартный под новые корпуса (ремонтных р-ров и не бывает)

Mazda форум