Замёрз или заклинил ручник, 626 GF!

« : 16.01.2012, 12:16 »

Народ,помогите плиз! Утром как всегда оставил машину возле работы на ручнике,сейчас вышел мотнутся по делам,а она как вкопанная стоит,ручку ручника опустил,а она как-то слишком свободно ходит,как будто трос порвался. Может я трос порвал когда ставил? Но тогда должно было совсем не держать? Что теперь делать,дела то подождут,но вечером ехать домой,а она не едет! Заранее спасибо за помощь!!!

« #1 : 16.01.2012, 13:22 »

ОО, начались холода

. Щас придет главный специалист в этой области, расскажет тебе

« #2 : 16.01.2012, 14:13 »

что сказать, Жека. ее нужно как-то поставить в теплый бокс на отогрев, через пол часа-час ручник отпустит. а пока будет отпускать, надо на подъемнике или домкрате посмотреть, какое из колес не крутится, и купить новый трос ручника на соответствующую сторону. с наступлением морозов у многих такие проблемы.

« #3 : 16.01.2012, 14:57 »

Полностю согласен и никаких шансов болеее, как вариант лапка ручника, если порвался сальничек лапку будет приклинивать, в особенности на морозе. Результат ручник не отпускает. Желательно поднять на подъёмник и найти неисправность. Ездить с мёртвым ручником, тем более оставлять на стоянке под наклоном да на скользкой дороге, может стоить очень дорого в итоге

« #4 : 22.01.2012, 06:22 »

как и чем смазать трос ручника, чтобы не замерзал?

наткнулся в инете на безумно (в прямом смысле слова) интересные концепции профилактики подмерзания ручника, точнее его троса. одна из таких ТАЗо-концепций заключается в заливании трансмиссионного масла внутрь пластикового защитного корпуса, в котором находится трос. кроме того, исполнение сего довольно забавное и включает в себя подвешивание троса в вертикаль на целую ночь и прикрепление к его концам кулечков с трансмиссионным маслом, для герметичности примотанных скотчем. ну в общем довольно смешно должно выглядеть. однако в этой авторской концепции не упоминается о том, что трансмиссионные масла агрессивны к резине, даже более, чем моторные. соответственно, при таком способе профилактики замерзания троса, с резиновыми пыльниками троса нужно заранее прощаться.

еще были заслуживающие уважения варианты заливания WD-40, которая на основе ортофосфорной кислоты, которую также очень "любит" резина пыльников...

если уж нужно смазать трос ручника, подстраховаться на зиму, то лучше вместо агрессивного трансмиссионного масла или убойной WD-40 использовать смазки на основе силикона, абсолютно безобидные по отношению к резине и пластику, и в то же время не замерзающие и обладающие отличными водооталкивающими свойствами. к примеру, аэрозольная силиконовая смазка в баллонах, к ним идут тонкие направляющие трубочки. стоит один баллон 25-50 грн, в зависимости от места приобретения. трубочка достаточно тонка для того, чтобы можно было, аккуратно оттянув вершину пыльника (у края троса), просунуть ее под пыльник. затем конструкцию поднимаем вертикально и очень легко нажимаем на кнопку баллона (чтобы силикон не бил фонтаном, а вытекал из трубочки тонкой струйкой).

в идеале нужно подобрать такую силу нажатия, чтобы не делать пауз. можно конечно нажимать сильнее, однако в таком случае придется останавливаться и ждать ухода силикона в недра защиты троса, иначе он будет выходить наружу из вершины пыльника. льем силикон до тех пор, пока он не закапает снизу троса. после этого кладем его горизонтально и даем немного полежать. особо щепетильным водителям в процессе заливания силикона можно периодически двигать тросом вверх-вниз и поворачивать его внутри защиты.

на всю процедуру профилактики уходит ≈ 100 мл смазки из баллона и максимум 15 минут, а не ночь. резиновым пыльникам и пластику в результате ничего не грозит

pylnik_trosa_ruchnika.png

pylnik_trosa_ruchnika-2.jpg

Mazda форум