Расширенный поиск  

Добро пожаловать на мультимодельный международный Мазда Форум! Здесь обсуждают и решают проблемы Mazda 323, Мазда 626, Xedos 9 \ Millenia, Xedos 6 \ Eunos, Mazda 3, Mazda MX-6, RX-8, CX-9, Protege, Mazda 6, 929 и других моделей




* Автозвук: громкость или мощность?

83%
0 Пользователей и 1 Гость читают тему. ответов 10, прочитано 3627 раз
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП

  • Автор темы
  • avatar
*

Автозвук: громкость или мощность?

« : 22.07.2011, 14:33 »

Часто на автофорумах кроме прочего заходит разговор об автозвуке. Но в ряде случаев люди, стремящиеся создать впечатление глубокоосведомленных во всем и горячо отстаивающие правильную, как им кажется, точку зрения - на деле оказываются профанами в околозвуковых вопросах, как например здесь link external, где ни слова о главных критериях качественного звучания, а только погоня за вожделенными децибелами.

Одно из распространенных заблуждений при звуковом тюнинге (назовем это так) автомобиля - гонка за децибелами.
Например, за цель ставится достижение уровня громкости в автомобиле более чем 140дБ. В погоне за желаемым уровнем громкости, хозяином автомобиля выбрасываются большие суммы денег, а хитрые продавцы акустики видят несведущего человека и естественно - этим успешно пользуются, раз за разом выкачивая из хозяина неплохие суммы link external.

При измерениях чего-то (например, напряжения) мы обычно думаем в прямых единицах (в вольтах). Но иногда более предпочтительно использовать относительную шкалу. В этом случае, наиболее часто используемой единицой измерений является децибел (дБ) - мощный инструмент, приводящий в замешательство начинающих.

Децибел определяет не величину мощности, напряжения или тока, а отношение между двумя значениями каждой из этих величин, при этом для соблюдения точности необходимо, чтобы эти две величины сравнивались при одинаковых значениях импеданса. В децибелах выражаются выигрыши и потери мощности сигнала на путях распространения радиоволн и в электрических цепях.

Чтобы избежать недоразумений, необходимо понимать, что независимо от того, имеем ли мы дело с напряжением, током или мощностью, отношение 6 дБ всегда есть 6 дБ для любого из этих параметров. Однако если это мощность, то отношение 6 дБ означает уменьшение или увеличение почти в 4 раза.

Как же увеличение мощности влияет на громкость? Распространенное заблуждение - "в n раз мощнее - в n раз громче". Это не так.

Прежде всего, отметим, что громкость - понятие субъективное. Это то, как слуховой аппарат интерпретирует уровень звукового давления, поэтому мы формально можем вести речь только о связи мощности усилителя и производимым им уровнем звукового давления. Однако, есть эмпирическая связь между уровнем звукового давления и субъективным восприятием громкости.

Итак:

Уровни громкости (дБ SPL): 0дБ - порог слышимости, 130 дБ - болевой порог (100-ваттный стек с близкого расстояния), 60 дБ - человеческая речь, примерно с расстояния в метр.

Изменения громкости (субъективное восприятие нормальным слухом): 1дБ - предел различимости изменения громкости, 3дБ - уверенно различимое изменение, 6дБ - существенное изменение, 10дБ - изменение громкости вдвое.

Как же связаны разница в максимальной мощности и разница в максимальной громкости? Очень просто: соотношение звуковых давлений в децибелах равно соотношению мощностей. Вычисляем децибелы и получаем следующее.

Если один усилитель мощнее другого в два раза, то разница в громкости составит 3дБ, если в десять раз, то 10дБ. Иными словами, чтобы удвоить громкость, нам надо увеличить мощность в целых 10 раз! 100-ваттная установка громче сопливой 10-ваттной всего вдвое!

Удвоение мощности приводит всего лишь к заметному, но не очень существенному повышению звукового давления. То есть, важна относительная, а не абсолютная разница в мощности.

А почему же такая насыщенная шкала мощностей на рынке? Не стоит забывать, что громкость - понятие субъективное, и влияет на ее восприятие не только звуковое давление, но и тембр звука и характер его распространения.

120-140 дБ можно получить и на плеере, а на определенных частотах - даже из динамика мобильного телефона, если поднести его к приемнику звука (уху, шумомеру и т.д). Ориентиром достижения этого уровня громкости служит появление дискомфорта в ушах.

Таким образом, "китайская музыкальная шкатулка" за 100 $ с 4 выходами по 50 Вт каждый, позволяет получить практически такой же уровень громкости, как и киловаттная установка, занимающая весь багажник и имеющая стоимость 3000+$.

Разница же между 200 и 2000 ваттной инсталляцией заключается не только всего в 10 дБ (не всегда особо нужных), но и в увеличении стоимости в 30-50 раз, а так же в том, что в силу разных факторов влияние на звук (коэффициент внесения изменений в структуру сигнала и т.п.) различается. Но это - отдельный разговор.

Резюмируя вышесказанное, должно быть понятно: при выборе "звука" для автомобиля ориентироваться нужно в первую очередь на качество (прозрачность) звучания, коэффициент гармоник, воспроизводимый частотный диапазон, затем на мощность. Настоящий основной критерий качественного звучания - не число дБ, а неизменность звукового сигнала на всем диапазоне частот и уровней. Проще говоря, звучание должно быть максимально приближено к тому виду, в котором оно вышло из студии звукозаписи. А вот гнаться за уровнем громкости (дБ) - это не только давать "разводить" себя на деньги продавцам акустики, но и давать "разводить" себя практически на ровном месте. Иными словами, деньги на ветер.

Почему? Потому что в погоне за децибелами, в соревнованиях по звуковому давлению, всегда выигравают продавцы автозвука, при поддержке или по инициативе которых и проходят подобные конкурсы. Как в казино, где всегда выигрывает казино. Ведь очень просто взять приборчик с названием "шумомер" и объяснить всем желающим, что "реально круто - это когда здесь высветится цифра больше чем ... дБ". Доверчивый люд внял словам спецов (ведь кому, если не им, можно верить?) - и побежал за деньгами...

А поскольку прирост уровня мощности в 10 раз - дает увеличение уровня громкости всего на 10 дБ, то получается, что магазины автозвука выгружают в багажники потенциальным конкурсантам по половине всех своих запасов, а те в свою очередь несказанно радуются, увидев, как изменяются циферки на "шумомерах" :) Сразу же забывая о том, как неплохо они только что материально помогли продавцам автозвука.



Vetal-cx9
  • *
  • Опытный маздовод
  • ***
  • avatar
*

Re: Автозвук: громкость или мощность?

« #1 : 23.07.2011, 01:52 »

У меня заводская+саб,для поездок в полне хватает. Делать из машины дискачь,это для детей...:)
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП

  • Автор темы
  • avatar
*

Re: Автозвук: громкость или мощность?

« #2 : 23.07.2011, 11:37 »

да, где-то так :)
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП

  • Автор темы
  • avatar
*

Re: Автозвук: громкость или мощность?

« #3 : 18.09.2011, 12:33 »

Попалась новость на тему  :music:

Цитата
Если Вам недостаточно звука, когда Вы выворачиваете на максимум регулятор громкости Вашего усилителя, то, вероятно, Вам нужен самый громкий динамик в мире. "Was 5000" (Wyle Acoustic Source), мобильный источник звука, разработанный в компании Wyle Laboratories, может генерировать звуковые колебания в диапазоне от 25 до 5000 Гц, мощностью 10 КВт, при этом сила звука составляет 165 децибел.



Что бы понять значение мощности звука, можно указать, что звуковой болевой порог человека составляет 125 децибел, на самых "громких" рок-концертах уровень звука достигал значения 130 децибел, и это столько же, сколько шума производит реактивный двигатель, работающий в режиме форсажа. Отметим, что шкала уровня звука является нелинейной. Мощность звука удваивается каждые три децибела. Это означает, что звук в 90 децибел в четыре раза сильнее звука в 84 децибела.



Исходя из вышесказанного, можно сделать заключение, что установка "Was 5000" по уровню звука более чем в десять раз более мощна, чем реактивный двигатель и в пять раз мощней взлетающего Шаттла. Естественно, что находится в момент работы "Was 5000" рядом с ней просто опасно для жизни. Звук не только повредит барабанные перепонки и приведет к сотрясению мозга, он может привести даже к летальному исходу.

Так для чего же используются подобные генераторы? Основной областью применения генератора звука "Was 5000" является проведение испытаний космических аппаратов и элементов конструкций самолетов. Установка "Was 5000" была использована при испытаниях на прочность конструкций марсоходов Spirit и Opportunity, ракет AMRAAM, спутников DirectTV, XM Radio и спутников других производителей. Американские военные используют установку "Was 5000" в составе другой установки, "The Mother of All Speakers", которая используется для моделирования условий на поле боя.

Помимо всего вышеперечисленного установки типа "Was 5000" используются в системах активного шумоподавления. С их помощью вырабатывают звуковые волны, равные по амплитуде, но находящиеся в противофазе с шумовыми звуковыми волнами. Это позволяет подавить шум в местах, где есть источники громкого звука, к примеру, в аэропортах и на некоторых промышленных предприятиях. Одна из установок "Was 5000" уже много лет используется в системе активного шумоподавления в аэропорту Балтимора, Вашингтон.



источник link external
alfal
*

Re: Автозвук: громкость или мощность?

« #4 : 18.09.2011, 14:59 »

Вот Грише и предложи. Он тогда точно выигрет соревнования, хотя я слабо понимаю понятие соревнования, применимо к силе звукового давления. В принципе с такой установкой у него имеется отличная возможность выиграть не только соревнования но и получить премию Дарвина ;)
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП

  • Автор темы
  • avatar
*

Re: Автозвук: громкость или мощность?

« #5 : 18.09.2011, 15:50 »

про премию жестко :rofl:
alfal
*

Re: Автозвук: громкость или мощность?

« #6 : 18.09.2011, 15:54 »

Может и жестоко, но справедливо 8)
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП

  • Автор темы
  • avatar
*

Re: Автозвук: громкость или мощность?

« #7 : 01.02.2012, 17:09 »

alfal Xedos от 18.09.2011,  14:59
Вот Грише и предложи. Он тогда точно выигрет соревнования, хотя я слабо понимаю понятие соревнования, применимо к силе звукового давления. В принципе с такой установкой у него имеется отличная возможность выиграть не только соревнования но и получить премию Дарвина ;)

наметились и кроме него лауреаты :)
 link external
alfal
*

Re: Автозвук: громкость или мощность?

« #8 : 24.02.2012, 06:12 »

После 10 минут прослушивания могут и слюни потечь, а у кого то уже текут и не только слюни ::)
 link external
Lugansk
  • *
  • Маздовод-профессионал
  • *****
  • Мазда: X6
  • Двигатель: KF\KFA1
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
  • Novus Ordo Seclorum
*

Re: Автозвук: громкость или мощность?

« #9 : 24.02.2012, 11:01 »

mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП

  • Автор темы
  • avatar
*

Re: Автозвук: громкость или мощность?

« #10 : 24.02.2012, 12:30 »