Яндекс Google

Добро пожаловать на мультимодельный международный Мазда Форум! Здесь обсуждают и решают проблемы Mazda 323, Мазда 626, Xedos 9 \ Millenia, Xedos 6 \ Eunos, Mazda 3, Mazda MX-6, RX-8, CX-9, Protege, Mazda 6, 929 и других моделей




* Автозвук: громкость или мощность?

83%
0 Пользователей и 1 Гость читают тему. ответов 10, прочитано 3549 раз
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП

  • Автор темы
  • avatar
*

Автозвук: громкость или мощность?

« : 22.07.2011, 14:33 »

Часто на автофорумах кроме прочего заходит разговор об автозвуке. Но в ряде случаев люди, стремящиеся создать впечатление глубокоосведомленных во всем и горячо отстаивающие правильную, как им кажется, точку зрения - на деле оказываются профанами в околозвуковых вопросах, как например здесь link external, где ни слова о главных критериях качественного звучания, а только погоня за вожделенными децибелами.

Одно из распространенных заблуждений при звуковом тюнинге (назовем это так) автомобиля - гонка за децибелами.
Например, за цель ставится достижение уровня громкости в автомобиле более чем 140дБ. В погоне за желаемым уровнем громкости, хозяином автомобиля выбрасываются большие суммы денег, а хитрые продавцы акустики видят несведущего человека и естественно - этим успешно пользуются, раз за разом выкачивая из хозяина неплохие суммы link external.

При измерениях чего-то (например, напряжения) мы обычно думаем в прямых единицах (в вольтах). Но иногда более предпочтительно использовать относительную шкалу. В этом случае, наиболее часто используемой единицой измерений является децибел (дБ) - мощный инструмент, приводящий в замешательство начинающих.

Децибел определяет не величину мощности, напряжения или тока, а отношение между двумя значениями каждой из этих величин, при этом для соблюдения точности необходимо, чтобы эти две величины сравнивались при одинаковых значениях импеданса. В децибелах выражаются выигрыши и потери мощности сигнала на путях распространения радиоволн и в электрических цепях.

Чтобы избежать недоразумений, необходимо понимать, что независимо от того, имеем ли мы дело с напряжением, током или мощностью, отношение 6 дБ всегда есть 6 дБ для любого из этих параметров. Однако если это мощность, то отношение 6 дБ означает уменьшение или увеличение почти в 4 раза.

Как же увеличение мощности влияет на громкость? Распространенное заблуждение - "в n раз мощнее - в n раз громче". Это не так.

Прежде всего, отметим, что громкость - понятие субъективное. Это то, как слуховой аппарат интерпретирует уровень звукового давления, поэтому мы формально можем вести речь только о связи мощности усилителя и производимым им уровнем звукового давления. Однако, есть эмпирическая связь между уровнем звукового давления и субъективным восприятием громкости.

Итак:

Уровни громкости (дБ SPL): 0дБ - порог слышимости, 130 дБ - болевой порог (100-ваттный стек с близкого расстояния), 60 дБ - человеческая речь, примерно с расстояния в метр.

Изменения громкости (субъективное восприятие нормальным слухом): 1дБ - предел различимости изменения громкости, 3дБ - уверенно различимое изменение, 6дБ - существенное изменение, 10дБ - изменение громкости вдвое.

Как же связаны разница в максимальной мощности и разница в максимальной громкости? Очень просто: соотношение звуковых давлений в децибелах равно соотношению мощностей. Вычисляем децибелы и получаем следующее.

Если один усилитель мощнее другого в два раза, то разница в громкости составит 3дБ, если в десять раз, то 10дБ. Иными словами, чтобы удвоить громкость, нам надо увеличить мощность в целых 10 раз! 100-ваттная установка громче сопливой 10-ваттной всего вдвое!

Удвоение мощности приводит всего лишь к заметному, но не очень существенному повышению звукового давления. То есть, важна относительная, а не абсолютная разница в мощности.

А почему же такая насыщенная шкала мощностей на рынке? Не стоит забывать, что громкость - понятие субъективное, и влияет на ее восприятие не только звуковое давление, но и тембр звука и характер его распространения.

120-140 дБ можно получить и на плеере, а на определенных частотах - даже из динамика мобильного телефона, если поднести его к приемнику звука (уху, шумомеру и т.д). Ориентиром достижения этого уровня громкости служит появление дискомфорта в ушах.

Таким образом, "китайская музыкальная шкатулка" за 100 $ с 4 выходами по 50 Вт каждый, позволяет получить практически такой же уровень громкости, как и киловаттная установка, занимающая весь багажник и имеющая стоимость 3000+$.

Разница же между 200 и 2000 ваттной инсталляцией заключается не только всего в 10 дБ (не всегда особо нужных), но и в увеличении стоимости в 30-50 раз, а так же в том, что в силу разных факторов влияние на звук (коэффициент внесения изменений в структуру сигнала и т.п.) различается. Но это - отдельный разговор.

Резюмируя вышесказанное, должно быть понятно: при выборе "звука" для автомобиля ориентироваться нужно в первую очередь на качество (прозрачность) звучания, коэффициент гармоник, воспроизводимый частотный диапазон, затем на мощность. Настоящий основной критерий качественного звучания - не число дБ, а неизменность звукового сигнала на всем диапазоне частот и уровней. Проще говоря, звучание должно быть максимально приближено к тому виду, в котором оно вышло из студии звукозаписи. А вот гнаться за уровнем громкости (дБ) - это не только давать "разводить" себя на деньги продавцам акустики, но и давать "разводить" себя практически на ровном месте. Иными словами, деньги на ветер.

Почему? Потому что в погоне за децибелами, в соревнованиях по звуковому давлению, всегда выигравают продавцы автозвука, при поддержке или по инициативе которых и проходят подобные конкурсы. Как в казино, где всегда выигрывает казино. Ведь очень просто взять приборчик с названием "шумомер" и объяснить всем желающим, что "реально круто - это когда здесь высветится цифра больше чем ... дБ". Доверчивый люд внял словам спецов (ведь кому, если не им, можно верить?) - и побежал за деньгами...

А поскольку прирост уровня мощности в 10 раз - дает увеличение уровня громкости всего на 10 дБ, то получается, что магазины автозвука выгружают в багажники потенциальным конкурсантам по половине всех своих запасов, а те в свою очередь несказанно радуются, увидев, как изменяются циферки на "шумомерах" :) Сразу же забывая о том, как неплохо они только что материально помогли продавцам автозвука.



Vetal-cx9
  • *
  • Опытный маздовод
  • ***
  • avatar
*

Re: Автозвук: громкость или мощность?

« #1 : 23.07.2011, 01:52 »

У меня заводская+саб,для поездок в полне хватает. Делать из машины дискачь,это для детей...:)
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП

  • Автор темы
  • avatar
*

Re: Автозвук: громкость или мощность?

« #2 : 23.07.2011, 11:37 »

да, где-то так :)
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП

  • Автор темы
  • avatar
*

Re: Автозвук: громкость или мощность?

« #3 : 18.09.2011, 12:33 »

Попалась новость на тему  :music:

Цитата
Если Вам недостаточно звука, когда Вы выворачиваете на максимум регулятор громкости Вашего усилителя, то, вероятно, Вам нужен самый громкий динамик в мире. "Was 5000" (Wyle Acoustic Source), мобильный источник звука, разработанный в компании Wyle Laboratories, может генерировать звуковые колебания в диапазоне от 25 до 5000 Гц, мощностью 10 КВт, при этом сила звука составляет 165 децибел.

{alt}

Что бы понять значение мощности звука, можно указать, что звуковой болевой порог человека составляет 125 децибел, на самых "громких" рок-концертах уровень звука достигал значения 130 децибел, и это столько же, сколько шума производит реактивный двигатель, работающий в режиме форсажа. Отметим, что шкала уровня звука является нелинейной. Мощность звука удваивается каждые три децибела. Это означает, что звук в 90 децибел в четыре раза сильнее звука в 84 децибела.

{alt}

Исходя из вышесказанного, можно сделать заключение, что установка "Was 5000" по уровню звука более чем в десять раз более мощна, чем реактивный двигатель и в пять раз мощней взлетающего Шаттла. Естественно, что находится в момент работы "Was 5000" рядом с ней просто опасно для жизни. Звук не только повредит барабанные перепонки и приведет к сотрясению мозга, он может привести даже к летальному исходу.

Так для чего же используются подобные генераторы? Основной областью применения генератора звука "Was 5000" является проведение испытаний космических аппаратов и элементов конструкций самолетов. Установка "Was 5000" была использована при испытаниях на прочность конструкций марсоходов Spirit и Opportunity, ракет AMRAAM, спутников DirectTV, XM Radio и спутников других производителей. Американские военные используют установку "Was 5000" в составе другой установки, "The Mother of All Speakers", которая используется для моделирования условий на поле боя.

Помимо всего вышеперечисленного установки типа "Was 5000" используются в системах активного шумоподавления. С их помощью вырабатывают звуковые волны, равные по амплитуде, но находящиеся в противофазе с шумовыми звуковыми волнами. Это позволяет подавить шум в местах, где есть источники громкого звука, к примеру, в аэропортах и на некоторых промышленных предприятиях. Одна из установок "Was 5000" уже много лет используется в системе активного шумоподавления в аэропорту Балтимора, Вашингтон.

{alt}

источник link external
alfal
*

Re: Автозвук: громкость или мощность?

« #4 : 18.09.2011, 14:59 »

Вот Грише и предложи. Он тогда точно выигрет соревнования, хотя я слабо понимаю понятие соревнования, применимо к силе звукового давления. В принципе с такой установкой у него имеется отличная возможность выиграть не только соревнования но и получить премию Дарвина ;)
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП

  • Автор темы
  • avatar
*

Re: Автозвук: громкость или мощность?

« #5 : 18.09.2011, 15:50 »

про премию жестко :rofl:
alfal
*

Re: Автозвук: громкость или мощность?

« #6 : 18.09.2011, 15:54 »

Может и жестоко, но справедливо 8)
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП

  • Автор темы
  • avatar
*

Re: Автозвук: громкость или мощность?

« #7 : 01.02.2012, 17:09 »

alfal Xedos от 18.09.2011,  14:59
Вот Грише и предложи. Он тогда точно выигрет соревнования, хотя я слабо понимаю понятие соревнования, применимо к силе звукового давления. В принципе с такой установкой у него имеется отличная возможность выиграть не только соревнования но и получить премию Дарвина ;)

наметились и кроме него лауреаты :)
 link external
alfal
*

Re: Автозвук: громкость или мощность?

« #8 : 24.02.2012, 06:12 »

После 10 минут прослушивания могут и слюни потечь, а у кого то уже текут и не только слюни ::)
 link external
Lugansk
  • *
  • Маздовод-профессионал
  • *****
  • Мазда: X6
  • Двигатель: KF\KFA1
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
  • Novus Ordo Seclorum
*

Re: Автозвук: громкость или мощность?

« #9 : 24.02.2012, 11:01 »

mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП

  • Автор темы
  • avatar
*

Re: Автозвук: громкость или мощность?

« #10 : 24.02.2012, 12:30 »