Часто на автофорумах кроме прочего заходит разговор об автозвуке. Но в ряде случаев люди, стремящиеся создать впечатление глубокоосведомленных во всем и горячо отстаивающие правильную, как им кажется, точку зрения - на деле оказываются профанами в околозвуковых вопросах, как например
здесь 
, где ни слова о главных критериях качественного звучания, а только погоня за вожделенными децибелами.
Одно из распространенных заблуждений при звуковом тюнинге (назовем это так) автомобиля - гонка за децибелами.
Например, за цель ставится достижение уровня громкости в автомобиле более чем 140дБ. В погоне за желаемым уровнем громкости, хозяином автомобиля выбрасываются большие суммы денег, а хитрые продавцы акустики видят несведущего человека и естественно - этим успешно пользуются, раз за разом
выкачивая из хозяина неплохие суммы .
При измерениях чего-то (например, напряжения) мы обычно думаем в прямых единицах (в вольтах). Но иногда более предпочтительно использовать относительную шкалу. В этом случае, наиболее часто используемой единицой измерений является децибел (дБ) - мощный инструмент, приводящий в замешательство начинающих.
Децибел определяет не величину мощности, напряжения или тока,
а отношение между двумя значениями каждой из этих величин, при этом для соблюдения точности необходимо, чтобы эти две величины сравнивались при одинаковых значениях импеданса. В децибелах выражаются выигрыши и потери мощности сигнала на путях распространения радиоволн и в электрических цепях.
Чтобы избежать недоразумений, необходимо понимать, что независимо от того, имеем ли мы дело с напряжением, током или мощностью, отношение 6 дБ всегда есть 6 дБ для любого из этих параметров. Однако если это мощность, то отношение 6 дБ означает уменьшение или увеличение почти в 4 раза.
Как же увеличение мощности влияет на громкость?
Распространенное заблуждение - "в n раз мощнее - в n раз громче". Это не так. Прежде всего, отметим, что громкость - понятие субъективное. Это то, как слуховой аппарат интерпретирует уровень звукового давления, поэтому мы формально можем вести речь только о связи мощности усилителя и производимым им уровнем звукового давления. Однако, есть эмпирическая связь между уровнем звукового давления и субъективным восприятием громкости.
Итак:
Уровни громкости (дБ SPL): 0дБ - порог слышимости, 130 дБ - болевой порог (100-ваттный стек с близкого расстояния), 60 дБ - человеческая речь, примерно с расстояния в метр.
Изменения громкости (субъективное восприятие нормальным слухом): 1дБ - предел различимости изменения громкости, 3дБ - уверенно различимое изменение, 6дБ - существенное изменение, 10дБ - изменение громкости вдвое.
Как же связаны разница в максимальной мощности и разница в максимальной громкости? Очень просто: соотношение звуковых давлений в децибелах равно соотношению мощностей. Вычисляем децибелы и получаем следующее.
Если один усилитель мощнее другого в два раза, то разница в громкости составит 3дБ, если в десять раз, то 10дБ. Иными словами, чтобы удвоить громкость, нам надо увеличить мощность в целых 10 раз! 100-ваттная установка громче сопливой 10-ваттной всего вдвое!
Удвоение мощности приводит всего лишь к заметному, но не очень существенному повышению звукового давления. То есть, важна относительная, а не абсолютная разница в мощности.
А почему же такая насыщенная шкала мощностей на рынке? Не стоит забывать, что громкость - понятие субъективное, и влияет на ее восприятие не только звуковое давление, но и тембр звука и характер его распространения.
120-140 дБ можно получить и на плеере, а на определенных частотах - даже из динамика мобильного телефона, если поднести его к приемнику звука (уху, шумомеру и т.д). Ориентиром достижения этого уровня громкости служит появление дискомфорта в ушах.
Таким образом, "китайская музыкальная шкатулка" за 100
с 4 выходами по 50 Вт каждый, позволяет получить практически такой же уровень громкости, как и киловаттная установка, занимающая весь багажник и имеющая стоимость 3000+$.
Разница же между 200 и 2000 ваттной инсталляцией заключается не только
всего в 10 дБ (не всегда особо нужных), но и в увеличении стоимости
в 30-50 раз, а так же в том, что в силу разных факторов влияние на звук (коэффициент внесения изменений в структуру сигнала и т.п.) различается. Но это - отдельный разговор.
Резюмируя вышесказанное, должно быть понятно: при выборе "звука" для автомобиля ориентироваться нужно в первую очередь на качество (прозрачность) звучания, коэффициент гармоник, воспроизводимый частотный диапазон, затем на мощность. Настоящий основной критерий качественного звучания - не число дБ, а
неизменность звукового сигнала на всем диапазоне частот и уровней. Проще говоря, звучание должно быть максимально приближено к тому виду, в котором оно вышло из студии звукозаписи. А вот гнаться за уровнем громкости (дБ) - это не только давать "разводить" себя на деньги продавцам акустики, но и давать "разводить" себя практически на ровном месте. Иными словами, деньги на ветер.
Почему? Потому что в погоне за децибелами, в соревнованиях по звуковому давлению, всегда выигравают
продавцы автозвука, при поддержке или по инициативе которых и проходят подобные конкурсы. Как в казино, где всегда выигрывает казино. Ведь очень просто взять приборчик с названием "шумомер" и объяснить всем желающим, что "реально круто - это когда здесь высветится цифра больше чем ... дБ". Доверчивый люд внял словам спецов (ведь кому, если не им, можно верить?) - и побежал за деньгами...
А поскольку прирост уровня мощности в 10 раз - дает увеличение уровня громкости всего на 10 дБ, то получается, что магазины автозвука выгружают в багажники потенциальным конкурсантам по половине всех своих запасов, а те в свою очередь несказанно радуются, увидев, как изменяются циферки на "шумомерах"
Сразу же забывая о том, как неплохо они только что материально помогли продавцам автозвука.
