Mazda форум

Всем доброго времени суток!
Заранее большое спасибо, за любую оказанную Вами помощь и моральную поддержку! Эта проблема меня уже почти доконала и ниже я постараюсь максимально кратко изложить всю суть моих проблем и как я пытался ее решить.
Прошло уже 2 года с момента обнаружения первых симптомов. Одним прекрасным летним днем, я приехал на обед домой, все как обычно. Заглушил и пошел в дом. По истечении 30 минут, я вышел, завел машину и собирался трогаться но меня отвлек телефонный звонок, на котором ошиблись номером. Положив трубку я заметил странное поведение двигателя. По ощущениям он начал как будто троить. Через буквально какое то мизерное время (3 - 5 сек) все внезапно выравнивается и приходит в норму. На улице была жара около 30 градусов. Кондиционера у меня нет в принципе. Так как нужно было ехать на работу, я отбросил все мысли и поехал по делам.
Спустя неделю эта проблема повторилась. В течение 2 месяцев эта проблема повторилась раз 5 - 7. Так как у меня есть познания в работе инжекторного двигателя, я полез выяснять. Так как проблема повторяется только на горячую и во время работы на холостых я решил повыкидывать форсунки во время работы, чтобы понять какой конкретно цилиндр перестает работать. Каково было мое удивление, когда я понял, что работа двигателя нарушается при любом раскладе. Т.е. получается "троит" весь двигатель. Вторым на очереди был датчик холла или коммутатор. Заменив его на заведомо рабочий проблемы не прошли.
Пока я постепенно, при наличии времени пытался выяснить причины я успел сменить: свечи, провода, катушку, коммутатор, крышку, бегунок, кислородный датчик, топливный насос, топливный фильтр и отдавал форсунки на проверку.  Толку это не  дало совсем. Форсунки льют идеально. Ребята на СТО даже позавидовали, что машине 25 лет, а форсунки до сих пор льют идеально. Хороший стук всегда вылезет подумал я и стал ездить дальше, надеясь на скорый выход из строя чего либо. Но не тут то было...
С течением времени, а именно примерно через год эти дерганые холостые, стали проявляться и на холодную во время прогрева и путем провалов. Теперь попробую объяснить подробнее:
Если завести машину утром, первые примерно 2 - 3 минуты она работает отлично. Но внезапно, обороты начинают снижаться примерно на 200 - 300 и слышно нарушение тональности работы мотора. Затем через примерно 10 - 15 секунд такой работы, обороты внезапно выравниваются и мотор работает ровно. На горячую все тоже самое. При каждой заводке.
При наборе скорости, если держать педаль в одном положении машина начинает дергаться, плохо реагировать на педаль и так же внезапно все начинает работать нормально исключая одного факта - если нажать сразу в пол машина едет прекрасно, причем в любой момент времени. Начинает дергаться не тянуть, нажимаю в пол - машина едет.
Я забил тревогу и начал искать причину куда более глубже.  Здесь [link]  есть большая часть моих манипуляций с машиной. Последняя из них, где я заменил ЭБУ, помогла до первых сильных дождей. Как только я заехал в хорошую лужу, эти проблемы не прекращаются до сих пор.
Все датчики я померил сам. Все вроде как в идеале. На драйве все есть.
Сейчас езжу с откинутым ДПДЗ так как машина едет прекрасно без. Провалов нет, холостые прекрасные. Но датчик положения дроссельной заслонки тоже показывал идеальные показания, но заметив течь антифриза внутри клапана холостого хода, я купил всю заслонку в сборе вместе с датчиком и заменил. Результата это не принесло.
Дорогие форумчане, помогите в решении столь непонятной задачи с машиной.