Mazda форум

взагалі брати ту, про яку продавець каже, що вона від АТ. він же гарантію дає

ну то до справи. тим більше можна буде повернути, як не підійде

стосовно задньої опори, про що ми говорили сьогодні - начинка опор ідентична, що для МТ що для АТ, відрізняється лише кріплення (трохи, але критично). отже не варто ставити дешевий аналог з литої гуми, бо по відчуттях буде як трактор

Всім привіт! Я вже як 300 км успішно поміняв правий привід взборі + новий підвісний підшипник, нову смазку в шруси і новий пильник на зовнішній шрус. Купив його у хлопців, які возять запчастини з Польщі. Першого разу прислали привід від механіки  , а на другий раз вже те, що треба. Привід в ідельному стані, люфта на шліцевому з'єднанні пром вала і внутрішнього шруса-тришипа взагалі не відчутно, чудовий зовнішній шрус, кріплення підвісного на 2 болта і є всі-всі пильники для підшипника.
Мій привід був вже при смерті: розбитий підвісний підшипник febest посталений декілька тисяч тому, гострі і ржаві щліци і + до того заварений тришип на валу
Зараз все чудово працює в різних режимах, від 0 до 140 км/год відсутні будь які вібрації, стуки...

Є одне питання по внутрішнім пильника на шруси-тришипи - хто собі їх міняв і що саме ставили? Бо вони трохи відрізняються від механіки тим, що мають три напливи ша шрус для кращої герметизації. На сайтах і каталогах нічого не зрозуміло, чи є ті напливи на пільниках чи ні.

дякую, друже!!!