Шаровые опоры для Xedos 6

« : 05.05.2012, 14:43 »

застучала моя оригинальная подвеска, диагностика показала шаровую опору. с нашими дорогами не вижу смысла брать оригинальный рычаг в сборе за 250$, значит остается перепрессовка шаровой. CTR - это, конечно, хорошо..,

но интересуют варианты оригинальных шаровых опор. касаемо модели Xedos 6 нашлись следующие коды оригинальных шаровых: G03099356, M00199356A, GA6B99300E, GA6B99350E, GA6B99356, GA6B99356A, LC62-99-300C, E11299300C. все это - производства МАЗДА, вроде как для 323, 626, Xedos 6, МХ6, MPV и т.д. - почти для всех Мась. стоит 10-20$, но брать наугад нет желания. вопрос: кто ставил себе какие-либо из этих номеров? давайте обдумаем эти варианты, ведь оригинал всегда лучше лицензии

« #1 : 05.05.2012, 14:47 »

Хороший вариант, надо испытывать! Как раз у тебя вышла со строя

« #2 : 05.05.2012, 15:53 »

Хороший вариант это разборные ,если еще и внутряк mazda то вообще супер,главное не надо снимать рычаги один раз снял обварил корпусину и все -эти два болта доебут и мертвого (их ловить это просто ужас),Открутил, выбил ,все высыпал внутряк -поставил новый внутряк ,смазал и погнал .Тут качели -снял -на сто -пресуют вынимают-пресуют -прихватывают-потом подкраска и установка.Поставил стр шаровые в оригинальные рычаги-имею еще два рычага под ремонт замена сайлентов и шаровых.

« #3 : 05.05.2012, 16:02 »

Скажу сразу заказывайте оригинальные болты шаровой либо если есть старые в окейном состоянии не выкидывайте! Болты гровер и гайка шо идут в комплекте СТР НЕ АХТИ !!!

« #4 : 05.05.2012, 17:05 »

хорошая рекомендация для посетителей [link]

« #5 : 05.05.2012, 18:54 »

Все таки шаровая значит, жаль. По поводу оригинальных шаровых честно говоря для меня откровение, что они вообще существуют. При перепрессовке главное чтобы шаровая изначально не болталась в посадочном месте как... ну вы поняли. Для надежности стоит прихватить сваркой, причем не просто прихватить, а нормально обварить по кругу, хотя данная рекомендация действует только если шаровая болтается как....

Если же она села плотно, то в трех-четырех точках прихватить и все будет хорошо

« #6 : 05.05.2012, 19:15 »

благодарю )

« #7 : 16.05.2012, 12:33 »

на пыльниках оригинальных шаровых надпись Nok, TRW

пыльник в отличном состоянии, пережил саму шаровую

« #8 : 26.04.2013, 10:42 »

пришла весна, сошли дороги и снова встал вопрос о шаровых. можно конечно не мудрить и взять старый-добрый CTR, но на глаза попался код по TRW - JBJ163. ставил ли кто-нибудь?

визуально TRW получше CTR, вот TRW, стоимостью 140-220 грн:

Подробности

а вот CTR CBMZ17, стоимостью 120-150 грн

Подробности

взять, что ли, на пробу

« #9 : 26.04.2013, 13:01 »

Конечно бери, мне кажется TRW - отличная фирма, если не подделка попадется.

« **#10** : 26.04.2013, 13:21 »

ну да, это оригинал как бы.

« **#11** : 16.09.2013, 19:55 »

И как TRW ? Ходит?

« **#12** : 16.09.2013, 20:30 »

были дорогие, пришлось старые добрые CTR брать

« **#13** : 12.10.2013, 20:25 »

mazdax6 от 16.09.2013, 20:30

были дорогие, пришлось старые добрые CTR брать

Ну и как, сколь пробежали? Я себе взял одну, пыльник нужен, она что то без стопора идёт, как устанавливал?

« **#14** : 12.10.2013, 21:34 »

бегают обычно год по нашим убитым дорогам, при их стоимости - вообще не проблема. когда дороги были хорошие - бегали дольше. никогда не было с ними головняков, типа рвущихся пыльников и т.д., запрессовал, в 3 точках сваркой прихватил - и порядок

« **#15** : 12.10.2013, 22:22 »

mazdax6 от 12.10.2013, 21:34

никогда не было с ними головняков, типа рвущихся пыльников

Это похоже я его тюкнул, когда менял шрус, теперь вот нуно всю шаровую менять и потом делать ещё развал, т.к. рычаг снимать при перепрессовке.

Mazda форум