Трясет двигатель на холостых, mazda 626

« : 27.07.2020, 11:17 »

всем привет. пару недель назад появилась такая проблемка, на холостых начало немного колбасить двигатель. Машина mazda 626ge 1.8FP. к примеру до этого ставил при работе пятикопеечную монету, и она не падала. сейчас такого уже не получится. я б по поводу этого и не заморачивался, просто вибрация в салон передаётся. вибрация похожа на детонацию...
что было проверено:
1. угол опережения зажигания
2. винт холостого хода дроссельной заслонки (при холостых оборотах 650-700 угол опережения не смещается никуда, скакает +- 1 градус)
3. ошибки - отсутствуют
4. компрессия 12.5-12.4 во всех цилиндрах
5. при нажатии на педаль газа двигатель не вырывается из-под капота (теоретически подушки двигателя в норме)
6. заменены свечи, поставил NGK BKR5E-11 - не помогло. старые кстати тоже были без нагара, в отличном состоянии.
7. бронепровода тоже в норме (стоят нулевого сопротивления, силиконовые, я на них отъездил 15000км, всё отлично), в теории тоже с ними всё в норме, при работе пробовал их крутить, шевелить, без изменений, пробоя искры тоже не слышу
8. давление в топливной рампе 2.8 атмосфер (хотя давление быстро падает при заглушенном двигателе, на это б можно было частично грешить, но на газу всё аналогично)
9. дроссель чистил где-то 2000км назад, с нанесением грунта. (Был не очень грязный)
10. при снятии фишки с КХХ обороты начинают проседать, то-есть КХХ по идее тоже рабочий
11. ЕГР не заглушен

мои предположения - подсос воздуха где-то... может кто сталкивался с чем-то аналогичным, с чего можно начать поиск
и еще вопрос, при снятии шланги с клапана вентиляции картера и закрытии его пальцем(сторона впускного коллектора), двигатель практически глохнет. так и должно быть? я просто думал что будет наоборот. кстати клапан заказал новый, и резинку под него, так как там эта резинка уже вся потресканная, и немного в масле.

« #1 : 27.07.2020, 12:53 »

чуть дополню, давление топлива 3.3 атмосферы. хотя до этого было 2.8.... нужно будет еще шланги топливные посмотреть.
по поводу закрытия шлангочек продувки картера тоже неточность, то при их снятии двигатель глох. А если их закрыть с двух сторон, обороты двигателя выравниваются, не так как с одетой шлангой, но держутся.
из этого вывод, что воздух идёт во впускной коллектор минуя дроссельную заслонку через продувку картера и клапан вентиляции картера? это возможно, так как винт холостого хода пришлось закрутить практически полностью, чтоб добиться оборотов 700-750. может из-за этого клапан может иногда подклинивает и не пропускает то количество воздуха во впускной коллектор, двигатель начинает немного колбасить. в районе этого клапана слышно шипение, и шлангочка аж сжимается от разряжения.

пробовал только что сигаретой подуть в шланги вентиляции картера(без компрессора, просто дым выдувал в них), дыма вродь нигде не обнаружил, но всё равно продувалось куда-то. я фильтр снял и пакетом заглушил. нужно нормальный дымогенератор смастерить, чтоб больше дыма было. обычных затяжек не хватает

« #2 : 27.07.2020, 14:28 »

mikitenko от 27.07.2020, 11:17

мои предположения - подсос воздуха где-то

привет. очень похоже. раз ошибок нет, начинай с проверки всех соленоидов так, как описано по данной ссылке [link]

электрически соленоид может быть исправен, т.е. ошибку не покажет, а пневмочасть может быть неисправной. из-за этого будет тянуть немало воздуха или же не будет работать, скажем, регулятор давления топлива. т.е. смесь будет не корректной

« #3 : 27.07.2020, 14:55 »

судя по этой ссылке, то у меня видимо какие-то проблемы с электроклапаном на регулятор давления топлива, или где-то в этом районе. так как с одетым вакуумным шлангом на регулятор давления топлива у меня раз было давление 2.8 (как и должно быть с одетым шлангом), а вот только что замерял, было 3.3 (как со снятым вакуумным шлангом). хотя шланг был одет. после работы попробую попродувать что успею

« #4 : 27.07.2020, 17:54 »

Хотел проверить как изменится давление топлива при снятой вакуумной трубке. На момент испытания было 3атмосферы. Снял трубку, а оттуда бензин капает. И давление как было 3, так 3 и осталось. Думаю что проблема именно в регуляторе давления топлива. Еще и бензин скорее всего во впускной коллектор подсасывает через него

« #5 : 27.07.2020, 19:05 »

mikitenko от 27.07.2020, 14:55

только что замерял, было 3.3 (как со снятым вакуумным шлангом). хотя шланг был одет

на первый взгляд похоже, что бензин прорвался через регулятор в соленоид и теперь не работает ни регулятор, ни соленоид

« #6 : 27.07.2020, 20:12 »

Поменял только-что регулятор давления топлива (хорошо что в гараже впускной коллектор с донора остался), давление с одетой вакуумной шлангочкой стало 2.2, без шлангочки - 3. Бензин не пропускает. То-есть минус одна проблема. Завтра еще проедусь, посмотрю, осталась вибрация или нет.

« #7 : 27.07.2020, 21:05 »

mikitenko от 27.07.2020, 20:12

давление с одетой вакуумной шлангочкой стало 2.2, без шлангочки - 3

если это через соленоид, а не напрямую вакуум по шлангу с двигателя, значит соленоид в норме. раз регулятор заменен (а тот был явно неисправен), значит и мотор должен теперь нормально работать

« #8 : 27.07.2020, 23:38 »

Это через соленоид. Ну изменения явно есть, так как двигатель стал чуточку хуже заводиться) тогда он моментально с пол оборота схватывал, сейчас где-то пол секунды-секунду стартером крутить нужно. Видимо тогда через тот соленоид немного бенза во впускной коллектор натекало. Вибрации пока не ощутил, хотя я на непрогревшемся полностью двигателе в магазин и обратно только съездил. Завтра точно узнаю

« #9 : 28.07.2020, 08:12 »

Ну изменения в лучшую сторону оказались более ощутимы. Машина стала как-то более отзывчива, вибрация значительно уменьшилась (но полностью не пропала)Нужно будет теперь холостой перенастроить

« **#10** : 28.07.2020, 11:44 »

можно обнулить БЭУ путем снятия клеммы с АКБ на пару минут. чтоб БЭУ перенастроился на новую смесь

« **#11** : 28.07.2020, 17:54 »

Блин, всё равно непонятки остались... Двигатель колбасит меньше, но вибрация небольшая осталась.
Но! Я чёт не понял, когда должен включаться и выключаться соленоид подачи вакуума на регулятор давления топлива.
Только что попробовал, обнулил эбу (снял клемму с акума и зажал на 10 сек тормоз), подрегулировал холостой на дроссельной заслонке. И вот что заметил. На холостом этот соленоид раз был сработан, раз - нет. Когда соленоид сработан, то вакуум на регулятор не подаётся. Давление 3 кг. Когда соленоид не сработан (фишка снята) то давление топлива 2.2кг. Но почему у меня тогда вчера на холостых давление было 2.2кг?...
Вобщем прикрепил видео работы двигателя.

« **#12** : 28.07.2020, 18:03 »

И еще немогу хоть на немножко поднять холостой, при 750 вибрация минимальная. Но блок управления всё равно ставит 600-650. (Опережением зажигания).

« **#13** : 28.07.2020, 19:20 »

Блин, не могу понять. Только что проехался, решил посмотреть, что ж там происходит под капотом. А там снова 2.2кг. То-есть один раз на холостом клапан сработан, другой раз на холостом клапан не сработан. Так и должно быть?

« **#14** : 29.07.2020, 18:24 »

mikitenko от 28.07.2020, 17:54

На холостом этот соленоид раз был сработан, раз - нет. Когда соленоид сработан, то вакуум на регулятор не подаётся. Давление 3 кг. Когда соленоид не сработан (фишка снята) то давление топлива 2.2кг. Но почему у меня тогда вчера на холостых давление было 2.2кг?...

ну так БЭУ же регулирует смесь. у него не прошито такого, что на холостых ─ строго вот так, а под нагрузкой ─ строго иначе. он "смотрит" на остаток кислорода в выхлопе и регулирует объем поступающего топлива. и да, сдергивать фишку не надо, так же как не надо сдергивать клемму АКБ при работающем моторе. в памяти БЭУ моментально возникает ошибка, он отказывается от показаний "оборванного" датчика и перестает им управлять. в лучшем случае до выключения и включения зажигания, а часто и до сброса клеммы АКБ.

mikitenko от 28.07.2020, 18:03

И еще немогу хоть на немножко поднять холостой, при 750 вибрация минимальная. Но блок управления всё равно ставит 600-650. (Опережением зажигания).

радоваться надо ─ двигатель работает как положено

в БЭУ не предусмотрено поднятие оборотов по желанию владельца до 750, 1500, 100500 и т.д.

судя по видео двигатель работает отлично. если есть какие-то вибрации ─ может это подушка умерла?

« **#15** : 29.07.2020, 21:06 »

Может и так. Видимо я слишком требовательный к двигателю 95 года. Но если честно, то это на видео вибрация не передаётся так. Вживую она видна.
Нашел еще один подсос воздуха. Обнаружил что смокчет воздух из болта холостого хода на дроссельной заслонке. Видимо резинку нужно поменять на этом болту. Еще судя по звуку то где-то воздух сосёт. Где-то в районе воздушного фильтра

Mazda форум