Выхлопная и расход топлива

« : 19.08.2012, 12:38 »

спортивная труба будет до конца доставлена в понедельник. Она просто гудеть будеть, разве она на расход может как то повлиять?

Тема разделена, начало дискуссии исходит отсюда: mazda 626 GE 2.0 1994 год.

« #1 : 19.08.2012, 12:44 »

sokarua от 19.08.2012, 12:38

разве она на расход может как то повлиять?

ну мы тут на форуме давно эту тему мучаем... вроде как давление выхлопа меняется, и в итоге влияет как на мощность двигателя так и на расход.. возможно это и не будет критично

« #2 : 19.08.2012, 12:48 »

дело в том что прошлый хозяин туда поставил трубу от девятки. Мастер говорит что оно давит машину, нужно нормальную трубу. Вот и ставим трубу, завтра если все поставит то сфоткаю и выложу. Сейчас уже поставили огнетушитель в выхлопной системе вместо катализатора. Он был забит сильно и все газы в нем крутились и возвращались обратно, это давило машину.

« #3 : 19.08.2012, 12:49 »

я так понимаю, будет прямоток... рассказывал уже тут эту историю.. в общем, стоит у меня БК, расход топлива на контроле. еду себе, и тут камушек из-под колеса отлетает и попадает в слабое место трубы, перед задним глушителем. образуется отверстие диаметром с 50 коп. появляется характерный гул, и расход сразу же +1. в тот день еще поездил, на следующий день поехал трубу заменил на целую - расход упал

в общем, выпускной тракт должен быть герметичным и иметь определенное сопротивление выхлопу. даже наличие или отсутствие катализатора важно - тоже недавно проверял на практике. хотя, если увеличение расхода на литр-полтора не пугает - то и ладно

sokarua от 19.08.2012, 12:48

поставил трубу от девятки. Мастер говорит что оно давит машину, нужно нормальную трубу.

и мастер прав. объем, длина, форма - все это важно, надо на разборке взять оригинал и не мучаться. банка глушителя в отличном состоянии - 50$. а написанное выше (по расходу) касается только "прямоточных" выхлопных систем

« #4 : 19.08.2012, 12:55 »

такой расход пугает.. ) Но после смены катализатора машина хотя бы дышит. а смысл с забитым ездить.
ну у мастеров на их спортивных машинах стоят огнетушители вместо катализаторов и спортивные трубы, расход 6 литров. Правда у них хонды сивикы. так что не знаю, поставлю посмотрю.)))

« #5 : 19.08.2012, 13:02 »

только что звонил к мастеру спрашивал. говорит что компьютер как прыскает так и будет прыскать, ничего там не увеличится по расходу. но тут есть момент, который может действительно увеличить расход. сказал что при такой трубе добавятся копыта и будет чуствувотся тяга, при этом будет большое желание давть на газ... вот поэтому может и быть немного больший расход, но не на литру. А если ездить с новой трубой в той же динамике что и со старой то будет тот же расход.

« #6 : 19.08.2012, 13:08 »

Цитата

на их спортивных машинах

вооот, если там турбо-двигатели - то прямоток в таком случае может быть полезен. а у нас атмосферники. кстати, катализаторы на наших машинах практически не могут забиваться (если катализатор стоял родной). вот например предкатализатор с моей машины после немалого пробега:

Подробности

там температура под 1000 градусов, чтобы он забился - надо иметь адский масложер литр на 50 км... у тебя такого вроде не было. ну а причины, по которым чаще всего удаляются катализаторы - описаны в теме "зачем выбивают катализаторы

"

хотя может на твоей машине и катализатор стоял какой-нибудь "универсальный", керамический - они часто оплавляются и таким образом забиваются. тогда конечно только удаление.

sokarua, без проблем, если мастер так говорит

надеюсь, мастер в курсе, что двигатель не турбированный

« #7 : 19.08.2012, 13:27 »

да, в курсе) у них также не турбированые..

мало того что он был забит так еще и прогнил сверху. тоесть включаешь работу на холостом ходу, лезишь в яму и там ставишь руку над катализатором и гарячий такой дым в руку. вобщем он кроме того что забит еще и дыряв был.

« #8 : 19.08.2012, 13:33 »

[link]

возьми вот нормальный глашак и не парся

« #9 : 19.08.2012, 13:46 »

ну хочется же спортивную трубу)

« **#10** : 19.08.2012, 13:55 »

sokarua от 19.08.2012, 13:27

да, в курсе) у них также не турбированые..

мало того что он был забит так еще и прогнил сверху. тоесть включаешь работу на холостом ходу, лезишь в яму и там ставишь руку над катализатором и гарячий такой дым в руку. вобщем он кроме того что забит еще и дыряв был.

ну тогда он точно не жилец был

« **#11** : 19.08.2012, 14:35 »

sokarua от 19.08.2012, 13:46

ну хочется же спортивную трубу)

ну если хочется, то пожайлуста.

Просто мне нравится когда машина работает тихо. Ведь mazda комфортный авто. Это в жигулях где весь салон скрипит, стявят спортивную трубу что-бы небыло слышно скрипа.

Не забудь отписатся об ощущениях от трубы

« **#12** : 19.08.2012, 14:50 »

ок, даже фотку выложу

« **#13** : 19.08.2012, 16:40 »

кстати, вот тут логическое противоречие у мастера

sokarua от 19.08.2012, 13:02

сказал что при такой трубе добавятся копыта и будет чуствувотся тяга, при этом будет большое желание давть на газ...

если добавятся копыта - то наоборот, надо будет меньше давить на газ. а если давить на газ надо больше - то это не добавление, а наоборот - потеря 10-15 копыт

но хозяин, как известно, барин

« **#14** : 19.08.2012, 19:45 »

я не так написал, имелось в виду что будет большое желание больше давить на газ.))

« **#15** : 19.08.2012, 21:28 »

Кстати у меня, после установки катализатора, изменились моменты открытия Врисов.

Я думаю, это о чем-то говорит...

Mazda форум